這倆月汽車圈有一件很有意思也很怪異的事兒：“全網都在教雷軍和李想怎麽造車。”
今年汽車圈，有兩個人和兩款車，一旦有涉及和他們相關的內容，流量一定不會差，一個是雷軍和他的小米SU7，另外一個則是李想和他的理想MEGA。仔細觀察，其實可以發現，雷軍和李想，這兩人有很多相似的點，比如同樣偏執的個性、同樣不被看好、同樣擅長玩輿論和流量。
雷軍和他的小米汽車，在出正式價格之前，其實我不想多談，因爲說的再多也沒有任何意義，反正發了也會被投訴下架。和雷軍相比，李想和他的理想MEGA，價格配置各方面才是真的擺在了明面上，而且已經被扒的體無完膚了。
理想MEGA從3月1號上市之後，就一直在被各種“網爆”，最近李想本人也發文，稱“雖然身處黑暗，但我仍選擇光明，”並要再次拿起法律的武器，讓那些“網爆”理想MEGA的媒體付出代價。沒錯，那個怼天怼地、怼媒體、怼同行、怼吃瓜群衆怼修車店老板的李想，又回來了！
理想狂奔成功逆襲
曾經的理想汽車並不被外界看好，甚至一度徘徊在破産倒閉的邊緣。但是過去一年，理想汽車成功逆襲，在銷量和業績上狂奔徹底和同期其它品牌造車新勢力的差距，最重要的，李想立下的flag，都實現了。
講真的，我認爲理想汽車是過去一年時間裏，國內最成功的造車新勢力品牌，甚至沒有之一。2023年，理想汽車全年交付37.6萬輛新車，和2022年相比銷量翻了將近三倍，其也是國內首個年交付量超過30萬的造車新勢力，這個銷量數據甚至超過了小鵬和蔚來之和。
今年2月26日，理想汽車也發布了2023年的全年財報，其在2023年實現營收1238.5億元，淨利潤也達到117億元，賣的車不僅貴，還多，單車利潤也高，光憑這點，就足以讓絕大多數造車新勢力望塵莫及。
不僅如此，在其它很多造車新勢力還在爲融資發愁的時候，理想汽車的賬面上趴著超1000億資金，根本不用擔心現金流的問題。今年理想汽車甚至發了年終獎紅包，很多員工甚至領到了8個月工資，看到這個消息的時候，我都想去理想汽車上班了。
今年李想本人也立下了新的flag，那就是2024年要實現年銷量80萬，當然，和以前一樣依舊沒人看好。不被看好的原因我認爲主要有兩個，一是華爲問界的強勢崛起，會搶走一部分理想汽車的潛在用戶群體，還有另外一個主要原因，就是理想汽車開始玩純電了，推出了理想MEGA這款高端純電動MPV。
成也蕭何敗也蕭何
當年“理想汽車”還叫“車和家”的時候，李想本人就已經對這個品牌未來的車型有了一個非常清晰的規劃，那就是：做尺寸大的增程混動車型、面向家庭用戶、純電續航裏程要到100-150km，那個年代和現在沒法比，市場上的增程混動車型極少，並且銷量也都非常一般。
增程混動車型當時還沒有成功的先例，並且這種“以油換電”的方式，被認爲是“技術落後”，是“過渡性産品”，甚至很多人認爲增程混動根本就是多此一舉。時至今日，即便增程混動車型已經如雨後春筍般在國內汽車市場發揚光大，但這樣類似的聲音仍舊不絕于耳。
當時李想本人甚至在2020年理想汽車用戶日公開演講上，直接“國罵”同行，稱他們是“一幫臭搞技術的，完全沒有用戶思維。”可是萬萬沒想到，沒過幾年，李想自己也成爲了當初那個自己討厭的人，這點在理想MEGA這款車的身上，就得到了很好的體現。
理想MEGA這款車其實有很多亮點，放棄增程混動去搞純電動，“冰箱、彩電、大沙發”的優勢已經不在，想在三電系統方面在行業中獲得優勢其實是一件很難的事，但李想做到了。理想MEGA擁有業內最快的補能效率。
理想MEGA配備了甯德時代的5C麒麟電池，CLTC工況下綜合續航裏程可以達到710km，得益于0.215Cd的超低風阻系數，百公裏電耗僅爲15.9kWh，使用理想超充樁，能夠實現充電電流700A+，充電功率520kW+，擁有充電12分鍾續航500km 的能力。
除了冰箱、彩電和大沙發在理想L系的基礎上進行了升級外，包括同級最大的乘坐空間和後尾箱空間（三排坐滿）、強大自動駕駛輔助能力以及魔毯空氣懸架等，理想MEGA的整體産品實力並不遜色。
在這個基礎上，理想MEGA55.98萬元的價格也遠高于同級別的其它主流競爭對手，再加上另類的外觀設計，被吐槽也不太稀奇。當初無論理想ONE還是後來的理想L系，受到市場歡迎的一部分原因也是因爲其出色的設計，理想MEGA卻在這點上翻車了。
甚至可以這麽說，理想MEGA在最不合適的時機，選擇了一個最不恰當的技術路線上市了，李想在增程混動領域嘗到甜頭，想回過頭來搞純電技術，這台車也許會成爲理想汽車的一個轉折點，真可謂成也蕭何，敗也蕭何，理想汽車終究還是隨波逐流了。
寫在最後：
李想從當初的辍學少年，到現在的身價上千億，25年時間一步一步逆襲走到了今天，必有其過人之處，站在理性的角度，我其實是非常願意相信這個人，我知道他有獲得成功的基因和能力。
但是，2024年，國內汽車行業的淘汰賽將繼續加劇，如今隔壁的高合汽車就已經走在了生死線的邊緣，對于國內衆多新能源車企和造車新勢力來講，這樣的局面無異于走鋼絲，極有可能一招不慎滿盤皆輸，我想李想也確實需要重新考慮一下理想汽車的未來了。
