據悉，隨著美國商務部當地時間4月11日再將6家中國企業納入出口管制實體清單，這使得拜登政府所制裁的中國實體數量累計到了319家，成爲美國曆屆政府之最。盡管如此，美國共和黨議員們還覺得拜登政府做得“遠遠不夠”，指控他對中國太留有余地。當前適逢趕上西方國家對中國汽車圍堵的熱潮（中方在2023年度汽車出口成爲全球第一），于是他們開始借此大做文章，並逼迫拜登動手。

根據此前的報道顯示，美國商務部長雷蒙多已經對中國汽車下了“對國家安全有害”的荒唐結論，拜登也附和打算采取行動。美媒認爲，從這些信息來看打壓中企汽車已經是板上釘釘的事情，按照美方的慣例，可能會對其施加大額關稅，或是管制一些關鍵零件例如電池的進口；畢竟即使是特朗普打貿易戰時期，美方也沒有“掀桌子”直接禁止中國大宗産品出口美國。不過這些措施已經難以滿足美國反華議員的胃口了，他們向拜登提交了更激進的要求。

11日，美國國會參議院銀行委員會主席、俄亥俄州民主黨資深參議員謝羅德·布朗致信總統拜登，要求完全阻止中國電動汽車進入美國市場。在這份聲明中，布朗表示中國制造的電動汽車不僅對美國構成安全上的挑戰，而且對美國汽車工業構成“生存威脅”；所以基于這些因素考慮，他要求永久禁止中國公司生産的電動汽車在美國准入許可。布朗還提及，如果有公司隱瞞進口爲中國來源的汽車，那麽他們也會連帶遭到禁止。

分析人士表示，布朗的建議可以說是迄今爲止美國政客在該問題上“最強烈的言論”，之前各方也僅是討論了如何降低中國汽車的進口數量。因爲不管是價格還是制造技術，美國電車行業都已經難以競爭，按照一貫作風用重稅來控制進口不出意料。但如果要“掀桌子”禁止進口中國汽車的話，美方也必然遭到反制，這就不僅是貿易戰如此簡單了。一些猜測也認爲，拜登最終可能不會批准布朗的提案，不過無法忽略的是，隨著美國對華情緒的激進，越來越多的人支持在相關政策上采取極端措施。

值得一提的還有，布朗還在建議中又一次妄稱“中國汽車將威脅美國國家安全，因爲其所采用的技術將使中國有可能利用這些汽車獲取大量數據”，這和之前的言論沒有什麽兩樣。就目前拜登還沒有對此做出回應，在民主黨的壓力下，預計本周他將就此做出解釋。對此有評論稱：“拜登現在還沒有禁止中國電動汽車這一魄力，即使是特朗普也只是宣傳他們要對電車企‘增加數倍關稅’；即使是美國體面的議員，現在在華問題上也越來越不擇手段了，他們絲毫不顧及所謂的體面。”