理想L6上市以來，與問界M7形成正面競爭，這兩者在新能源中大型SUV市場鬥得難分難解。不過，它們的起步價都是24.98萬元，門檻不算低。5月9日，星途星紀元ET上市，加入到競爭隊伍中來，它的品牌力相對弱一些，所以定價更親民，起步價是18.98萬元，足夠吸引人。星紀元ET來自奇瑞的E0X電動平台，有增程電動與純電動兩種動力，其中增程版純電續航達到200km，純電車型采用全域800V架構。全系采用大五座布局，空間十分優越，配置也很豐富。近日，我們對星紀元ET 2024款增程Pro+版進行了實拍，一起看看新車的特色。

外形方面，無論增程還是電動版，都是采用純電風格的全封閉前臉，車鼻相對圓滑。頂部是環繞狀的日行燈，可實現迎送賓燈語。主燈組位于兩側大尺寸通風道造型內，近遠光分體布置，並帶有透鏡。高配車型主燈組下方是大面積的交互燈，支持自定義內容，與外界的互動性更高配。

側面來看，軸距充分，前後懸適中，車身高度比較低，沒有理想和問界那種高車身帶來的笨重感。車身腰線前低後高，俯沖感明顯，車頂略帶下壓感，粗壯的D柱傾斜度較大，從造型上來看，設計之初就沒考慮三排布局，而是專心做好大五座，值得肯定。細節上，側窗的對稱感不錯，黑色邊框也是運動風格。前翼子板處的攝像頭、前後隱藏彈出門把手、尾燈，位于同一傾斜直線上，與腰線平行，十分嚴謹。底部側邊有粗壯的防擦條裝飾，並沒有增加外凸的輪眉罩，整體風格偏城市感。

尺寸方面，長寬高分別爲4955/1975/1698mm，軸距3000mm。相比對手，軸距與寬度十分充分，但長度較短，高度尤其低，帶來完全不同的視覺感受，對于提升操控和降低風阻也很有用。

19英寸低風阻輪圈造型簡單，輪胎規格爲255/55 R19，胎寬夠用，匹配瑪吉斯Victra Sport 5 SUV系列産品，幹濕地抓地性出色。

車尾造型圓潤飽滿，尾窗高度較低，頂部有環繞式尾翼，貫穿式尾燈內含262顆燈珠，點亮後效果比較驚豔。黑色保險杠增加擴散造型，與整體運動風格吻合。

車廂內部采用新勢力風格的極簡布局，因爲A柱傾斜度大，前方台面縱深充分，遠端采用深色軟質塑膠降低反光率，近端米色部分是全皮面覆蓋，觸感舒適。出風口隱藏在台面縫隙中，利用觸控屏調節風量與風向。全液晶儀表屏位于遠端深色台面上，保證視線水平向前。中央15.6英寸大屏距離手比較近，便于觸控。基本取消了實體按鍵，扶手台全部用來儲物。提供23個喇叭的音響系統和256色氛圍燈，硬件給的比較足。

真皮方向盤是小尺寸橢圓形，保證上方視線開闊。兩側橫輻布置了最簡潔的滾輪，與特斯拉的操作方式相同，調用出對應菜單後可四向調節。右後方布置了懷擋式電子擋位，下拉兩次進入駕駛輔助。新車標配L2級輔助系統，除入門車型，其余都有以視覺感知爲主的智能駕駛系統，可實現高快路況NOA領航駕駛。三個電動高配車型，還加入一顆激光雷達，可實現城區道路NOA，在智駕方面與新勢力看齊。

標配的10.25英寸全液晶儀表屏由于距離夠遠，視覺效果與HUD接近。只是右側和下方的數字顯得小了點。頂配車型提供HUD，高配車型可選裝。

15.6英寸中控屏邊框較窄，像素達到2.5K，清晰度很高。最新的雄獅智雲系統采用壁紙式桌面，下方靈動島可自定義。語音助手支持4音區識別、連續對話和免喚醒，實現可見即可說。還提供豐富的情景模式，如寶寶模式、寵物模式、K歌模式等，與新勢力的體驗接近。

懸浮式扶手台使得前排地板暢通，可以主副駕之間輕松移動。布置了雙杯架，雙手機位左側帶50W無線充電。扶手箱深度可觀，下方開放式儲物空間十分優越。

真皮材質座椅采用棉花糖結構縫線，增加表面彈性，填充物相當厚實，靠背的側向支撐到位，頭枕支撐性良好。主副駕高低都是4向調節，並帶4向腰撐調節，副駕駛增加電動腿托，可實現零重力坐姿。前排座椅都有通風、加熱與按摩，駕駛位還有頭枕喇叭。

後排座椅舒適性同樣較高，坐墊高度與長度都合適，腿部承托性良好。比較有逼格的是，後排座椅同樣提供電動調節，可調節前後與靠背角度，並且是4:6分割調節，兩側乘客可根據自己的身材調整坐姿，十分有高級感。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間三拳多，頭頂有一拳兩指，橫向寬敞，地板全平。配置上，車頂有大尺寸全景天幕，有地台出風口但沒有獨立空調，中央可翻折扶手帶雙杯架。

尾廂常規容積爲485L，縱深出色，寬度與高度尚可。後排座椅向前可打平，而且同樣是電動調節，右側壁集成電動調節按鍵，比較方便。電動尾門是標配，帶感應開啓和位置記憶。

動力方面，純電版車型有單電機後驅和雙電機四驅，CLTC續航裏程在540—760km之間，四驅版最快零百加速3.8秒。咱們重點看增程版的動力，增程版全部都是後置195kW永磁同步電機驅動，最大扭矩324Nm，零百加速是7.8秒，最高車速180km/h。增程器是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，發電效率較高。搭載甯德時代的32kWh磷酸鐵锂電池組，CLTC純電續航爲200km，市區代步較爲經濟。電池支持快慢充，快充30-80%電量僅需28分鍾，還支持3.3kW對外放電。

底盤方面，采用前雙叉臂獨立式與後五連杆獨立式的懸挂組合，連杆采用較多鋁合金材質。這台車還提供CDC電磁主動減振器和空氣彈簧組合，支持軟硬與高低調節。

侃弟點評：

大五座增程電動SUV已經被理想L6和問界M7打開了市場，星紀元ET要來分一杯羹。作爲傳統車企的産品，它不會去死磕智能化，而是在新勢力相對薄弱的硬件上做了更多文章，例如後排全電動調節、副駕駛零重力座椅、空氣懸挂等，加上在底盤調校上的經驗更豐富，其乘坐舒適性更值得期待。當然，在車機交互和智能駕駛方面，它的表現也完全拿得出手，不至于太拖後腿。當然，它的定價也與兩者有一定差距，避免正面競爭。我們預計星紀元ET增程版會有一定的銷量，電動版銷量不會高，對于理想L6和問界M7的影響也不會太大。