近段時間特斯拉將全球裁員1.4萬人的消息傳的沸沸揚揚，尤其是大陸市場，特斯拉的裁員比例超過20%，而銷售部門更是達到了40%！與此同時，馬斯克卻與莫迪商討著“加碼”印度市場，特斯拉預計將投資145億元擴大工廠規模。

要知道，當初特斯拉曾面臨産能不足的困境，是上海超級工廠的開設，這才助其解決了燃眉之急，從而一舉奠定了新能源汽車霸主的行業地位。正是由于這個原因，不少網友都對特斯拉在大陸大規模裁員、卻在印度市場追加投資的計劃嗤之以鼻，認爲馬斯克這是要“掀桌子”了。

但正所謂“天要下雨、娘要嫁人”，無論富士康、蘋果或者特斯拉，他們近些年都在不斷的轉移産能，既然留不住，那就隨它去吧。不過，很多人都對此表示擔心，在這些外企撤離後，國內是否會出現失業潮。

答案很顯然：不會。這些企業之所以選擇撤離，或許有外部環境因素的影響，但究其根本，是中國企業崛起的速度太快了。就拿新能源汽車賽道來說，比亞迪3月份單月銷量突破30萬輛，遠超特斯拉。

最關鍵的是，近些年華爲、小米也開始跨界造車了，他們憑借著在高端制造、人工智能等核心技術方面的深厚積累，把科技與汽車深度融合，成功拉開了“智能汽車”時代的帷幕。這無疑讓特斯拉壓力倍增。

就在近期舉辦的北京車展上，小米汽車可謂大放異彩，展台被熱情的觀衆圍得水泄不通，仿佛整個車展都成了小米的主場。與此同時，雷軍正式宣布，小米汽車誠邀天下英才，堅定以技術爲本，打造夢想之車，爲中國汽車工業崛起而奮鬥。

數據顯示，小米SU7自上市以來的28天，鎖單量就達到了驚人的75723台，交付數量爲5781台，這一舉刷新了行業紀錄。最關鍵的是，其用戶群體中，來自寶馬、奔馳等品牌的車主占據了近三成，而蘋果用戶更是高達51.9%。

此外，小米汽車的女性用戶占比將達到40%-50%。這一系列數據充分證明了小米SU7在市場上的廣泛吸引力和強大的競爭力，它成功地打破了傳統汽車品牌的界限，這無疑是特斯拉等老牌電動汽車制造商最不情願看到的局面。

客觀來說，小米SU7之所以能夠取得如此輝煌的成績，離不開其在智能駕駛、人車家全生態等領域的技術優勢和創新體驗。這些先進技術的融合，使得小米SU7一經發布就成爲了市場上的“香饽饽”，贏得了越來越多用戶的認可和喜愛。而這一切，都是小米過去十幾年來堅持自研技術的結果。

小米造車的成功，無疑爲其他國內科技企業樹立了榜樣。它清晰地傳達出一個信息：中國科技企業要想在全球市場上脫穎而出，就必須堅定不移地走技術創新的道路。只有如此，才能真正實現“出圈”，揚帆出海，展現中國制造的魅力和實力。