MPV市場，尤其是新能源的MPV市場可以說是2023年汽車廠商們集體發力的一個領域。卷續航、卷智駕、卷充電、卷車機，汽車廠商們的卷也都在MPV産品上表現得淋漓盡致。所以換個角度來看，MPV産品的好與壞也能側面印證廠商的實力？

能見率高的並不多

盡管産品不少，MPV市場裏一下子湧入了一波又一波的新鮮血液，但在馬路上你能發現能見率高的其實並不多。抛開那些以往有市場積累的MPV産品，新能源MPV的領域裏我們大可單獨把銷量榜拎出來看。很簡單，誰賣得多、誰的能見率就越高。

以2024年1月-3月的銷量數據來看，純電動的MPV銷量排行榜單第一位是小鵬X9，累計交付7872台。很有意思的是，小鵬還特地做了個純電動、三排座的車型銷量排行榜，第一位同樣是自己家的小鵬X9。爲了第一而第一嗎？細想一下其實並不是。

何小鵬：九個冠軍！

在北京車展，小鵬汽車的“小鵬X9九冠王，AI定義再進化”發布會上提及到了關于小鵬X9的九個冠軍。具體有哪九個大家可以看配圖不再一一贅述，筆者也挑選了幾個大家更容易感知到、和大家的用車生活更貼切的來說明是不是爲了第一而第一。

在上文裏純電銷量之王的榜單中，爲什麽要將純電動以及三排座這兩個概念單獨拎出來呢？很簡單，和品類創新之王這一細分項有關。三排七座的狀態下，小鵬X9是輛正常的MPV定位車型；而兩排四座的狀態下，你又能把它看做是輛SUV定位車型。

怎麽做到的呢？當然是空間的布局及優化，三排七座大家都能做到，但真正的兩排四座卻頗有些難度。要麽座椅折疊尾箱不全平、要麽座椅挂起空間亦受限，但小鵬X9能把第三排電動翻折收納後形成全平的空間，這個時候你說它是四座SUV沒毛病。

再圍繞著小鵬這個品牌，不得不提也是其賣點的便是智駕，所以我對何小鵬提出的高階智駕之王並無異議。作爲國內最早一批鑽研智駕的車企，小鵬已經能做到高速及城市快速路每萬公裏被動接管一次，了解智駕的消費者會知道其中的不易。

最後，再聊聊駕駛，也就是靈活駕控之王。MPV真的不需要考慮駕駛嗎？當然不是，至少我認爲大部分的消費者都不會這麽認爲。所以唯一全系標配有後輪轉向、全系標配雙腔空氣懸架的小鵬X9，能夠這麽說亦無可厚非，畢竟基礎和底子是很重要的。

論智能化，小鵬認真

智能化對于汽車來說是個很大的話題，可以是車機、可以是智駕，更可以是平時體驗上的一些小細節。這個時候，如何細化指標並給出評價和排名就顯得至關重要了。參考全球咨詢機構IDC于2024年給出的數據，對于中國智能駕駛能力的綜合評估結果，小鵬最高。

此外，在北京車展的發布會上，除了把九個冠軍的概念抛出，小鵬還把AI大模型上車。聽起來十分玄乎，實際接地氣些的理解便是三個字：更精准。無論是車機對你的場景理解也好，還是各個系統的判斷也罷，有了AI大模型的學習，都能做到更加精准地理解用戶的意圖。

值得一提的是，也並不是PPT般的發布會、更不是只有售價高的旗艦車型才有，5月20號這套AI天玑系統就會進行全量推送，小鵬的X9、G9、G6、P7i均有覆蓋。相信有了這個舉動，有了這個開始，接下來大家卷的領域勢必又會增加多一個：看誰的AI更准。

寫在最後

能看得出來，小鵬對于産品使用場景的理解、對于智能化落地細節的理解，都有著和別的汽車廠商不一樣的地方，或許這也是小鵬X9能夠成功的一大原因之一。回到開頭提出的問題，MPV産品能側面印證廠商的實力嗎？至少就小鵬看來答案會是肯定的。