中國汽車的內卷，不僅是智能化程度的飛速進步，更體現在主被動安全方面的全面提升。諸如「冰箱、彩電、大沙發」這類舒適性配置，從用戶視角已初步顯現出「審美疲勞」。較舒適性配置，用戶正在逐漸轉爲更看重車輛的主被動安全表現。特別是優秀的車身設計，以及高強度、高剛性材質的應用比例。車身雖同爲「铮铮鐵骨」，但在C-NCAP碰撞測試中的表現細節卻大不相同。

以星途品牌旗下的中大型SUV車型攬月爲例，TOP Safety雙車碰撞測試中獲得接近滿分的成績，也獲得了C-NCAP五星碰撞安全認證。這與其優秀的車身結構設計以及車身高強度鋼占比達85%有著直接的關系，特別是星途攬月的B柱使用的鋼材，抗拉強度更是高達1500MPa，這一指標已明顯超越了行業內對高強度鋼抗拉強度的定義。

那麽還有沒有更極致的測試方式可以驗證一款車車身結構的安全性能？用武器射擊車身關鍵部位的方式，無疑是測試車身鋼材強度的最佳方式之一。于是便有了國外正規靶場上射擊星途攬月B柱的這場「近乎瘋狂」的測試。

然而星途攬月並非是一款具備防彈能力的車型，但測試就是要「不講武德」，在靶場裏使用各種武器直接射擊星途攬月的B柱鋼梁。能否「幹廢」它？就成了最大的看點。爲了更直觀的對比，現場除了攬月的B柱鋼梁，還有合資日系SUV的B柱截取件、以及平底鍋等對照對象。

這場測試的結果令人意外：不管是名槍AK47，還是名聲在外的CZ-512，子彈的射擊均不能擊穿星途攬月的B柱，幾輪射擊後，星途攬月的B柱只是留下了凹痕。

而作爲參照組的某合資日系SUV車型B柱截取件，使用AK47步槍即可擊穿。可見材質強度上與星途攬月存在明顯的差距。

這與星途攬月的B柱鋼梁采用熱沖壓技術的熱成型鋼有著直接關系，超過1500MPa的抗拉強度不僅可以在發生碰撞時能夠有效保證乘員艙完整，更如圖中一樣，它甚至能獨自抵擋步槍子彈的正面射擊。

有人會指出單單B柱強度高，並不能證明車身結構一定安全，這種觀點是正確的。星途攬月采用了一體化籠式車身結構，車身85%的高強度鋼使用占比不僅遠遠高于同價位的SUV車型，即便是不考慮價格因素，在更多的中大型SUV車型中橫向對比，星途攬月車身的高強度鋼使用占比和實際車身強度也難尋對手。而車輛的白車身作爲承載車輛所有配置的基礎，只有強度足夠高的白車身，才能滿足對車內乘員的全方位保護。才具備被評價爲一輛真正意義上「好車」的基礎條件。

由此看來，TOP Safety雙車碰撞中測試拿到接近滿分和C-NCAP五星碰撞安全認證，也只是證明星途攬月車身結構安全性能卓越的起點。而這輛享受了各類武器射擊「頂格待遇」的星途攬月，在之前還經曆了從25米高的山頂經過45°陡坡翻滾8圈的翻滾測試。落地後的星途攬月車門仍可正常打開，車身結構整體完整。並且依據中汽中心的TOP Safety峰頂翻滾測試評價標准，星途攬月的車身結構、乘員約束和保護功能表現均通過測試。

攬月的車身安全，正是由這樣一塊塊的高強度鋼板開始構建。其中，攬月的車門防撞梁、籠式車身的門檻和A柱等也采用了加強結構和多條環狀的載荷傳遞路徑，讓車身“五星級安全堡壘”有了紮實的硬件基礎可循。

奇瑞汽車董事長尹同躍曾說過，“汽車是人命關天的産品，所以絕對要把安全放在首位”。因此，在星途攬月上，我們還能看到中大型SUV中罕見的遠端氣囊配置（前排中央氣囊），以及長度高達2602mm的側氣簾等等。在用戶的安全這件事上，星途的考慮是全面而且細致的，也代表中國汽車中的高端品牌找到了「汽車核心價值」的密碼。