捷達，曾經是大衆品牌旗下一個車型，自1991年進入中國以來，憑借其超高性價比、結實、耐用等特點，一直廣受國民的喜愛。在2019年，捷達正式由一款車型升級爲一個品牌，並且在短短五年內，憑借其卓越的品質、出色的性能和良好的口碑，成爲衆多家庭購買第一輛車的首選品牌。
捷達品牌成立5年來，始終圍繞創造“美好生活”的初心，不斷提升産品質量、豐富産品功能、提升服務水平，致力于爲更多用戶帶來更加美好的出行體驗。當下正值捷達品牌的2.0時期，創新和發展成爲重中之重。基于此，捷達品牌以用戶需求爲核心，推出了全新捷達VS5和全新捷達VS7。
近日，這兩款新車已經開啓預售，其中，全新捷達VS5預售價格爲8.79-12.19萬元；而全新捷達VS7，作爲一款德系精致大五座SUV，預售價格爲10.79-14.19萬元，在傳承捷達高品質與高性價比的同時，外觀設計更加時尚動感，內飾配置更加豪華舒適，希望以“有裏有面，實力派”的煥新形象，讓用戶的出行生活，有裏有面，無憂無慮。那麽，全新捷達VS7的實際表現究竟如何呢？下面讓我們來了解一下。
外觀方面，采用了“無界美學”的車身設計語言，前臉采用立體點陣式菱形組成的格柵，下護板的造型也更加強壯，兩側配有LED大燈，營造出前衛、科技的視覺效果。前LED日間行車燈、前包圍底部進氣口處增加了更多的熏黑元素，以此來提升前臉的時尚運動氣息。同時，還應用了全新Logo設計。
車身側面，相較老款車型變化並不大，筆直的腰線貫穿于車身，門板下方有著內凹設計，側裙部位加入車身同色護板包裹，具有一定的硬派氣息。同時，此次試駕的車型還配備了18英寸雙色鋁合金輪圈，運動屬性更強。
尾部設計依舊方正，尾燈組內部設置Y字型燈組模塊，與前臉部分的設計元素形成呼應。後包圍處還設置貫穿式燈帶，在提升車尾設計層次感的同時，也有效延展了尾部的橫向視覺效果。同時，雲之翼動感尾翼以及鍍鉻“JETTA”字母尾標等新潮設計也沒有缺席。此外，除蒼柏青、極地白、星河灰、錳石黑外，還新增“星空藍”全新車色，爲年輕人帶來更時尚的選擇。
車身尺寸方面，其長寬高分別爲4624×1841×1624 mm，軸距2730mm。與同級競品車型相比優勢明顯，尤其車身長度和軸距方面，再加上基于大衆技術成熟的MQB平台，采用短懸長軸設計理念，賦予整車更加寬敞的內部空間。
在實際體驗中，無論是前排空間還是後排空間，亦或是腿部空間和頭部空間都很充足，而且座椅的舒適度也非常優秀。前排座椅采用仿皮面料包裹，椅面造型寬大，內部填充物柔軟，乘坐舒適性良好，同時靠背對于腰背部位的支撐比較到位，功能方面提供主駕駛座椅電動調節。
後排座椅在材質運用和做工方面與前排保持相同水准，靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，比較適合國人，坐墊長度優異，能夠給予乘客良好的腿部承托，並且還配備了3個獨立的頭枕，乘坐姿態足夠放松，加上頭頂的可開啓全景天窗，光線充足一點都不會覺得壓抑。不過後排中央地台有著一定程度的凸起，滿座的情況下對中間的乘客不是很友好。
除了乘坐空間表現外，儲物能力也相當出色，擁有一個開口較大的後備廂，取放行李比較方便，而且空間足夠大，達到了548L，平整且高度充裕，可以滿足不同出行場景的需求。此外，後排座椅還支持4/6比例放倒，可以進一步拓展後備廂空間，但美中不足的是，座椅放倒後會與地板形成一個小台階，並不是純平的。
值得一提的是，爲了給車主提供更加便捷、體面的用車體驗，全新捷達VS7悅享版以上的車型均配備了前排無鑰匙進入功能，左右兩側均可進行無鑰匙解鎖和上鎖，實現了主副駕駛位的無縫對接，免去了尋找鑰匙的繁瑣步驟。
內飾方面，采用了大衆品牌的傳統風格造型，搭載了三幅式平底多功能方向盤、10英寸內嵌式觸控液晶屏，同時支持8英寸液晶儀表的選裝，比較符合大部分國人的審美。爲了改善車內質感，新增棕黑色彩搭配內飾，多處采用絨面超纖包覆材料，並搭配豪華绗縫工藝座椅，營造出既雅致又舒適的乘坐環境。
在實際體驗中，10英寸中控觸摸大屏很好用，UI設計簡潔，菜單邏輯清晰，內部集成了J-Connect車聯網、導航、天氣、RVC倒車影像等功能，以及在線娛樂、生活、駕駛等多樣化服務均支持，並且還支持語音交互。值得一提的是，在車機功能方面，不僅新增唱吧功能，提供了海量歌曲選擇，並配備定制話筒與音樂律動氛圍燈，進一步豐富出行體驗。
同時，還新增了“POI發送到車”功能，用戶在手機高德地圖上確認目標地址後，發送到車機，在車機直接點擊收到的地址發起導航，大大簡化了導航的操作流程，提升了駕駛的便利性與安全性。在使用車機導航時，如果停車時與目的地距離小于1公裏，車機還會自動向手機推送步行導航信息，無縫銜接駕車與步行。
此外，還新增“組隊出行”功能，在車機導航應用中登錄高德地圖賬號，開啓“組隊出行”或“加入已有車隊”功能後，用戶可以在集體出行時實時了解隊員信息，加強社交感，提升自駕遊體驗。
不僅如此，在駕駛輔助方面也有升級，在原有APS聲音報警基礎上，增加OPS視覺泊車輔助功能，實現可視化的障礙物位置和距離指示，優化報警判斷邏輯，綜合判斷車輛狀態及障礙物位置，實現更精准的報警提示，大幅優化功能體驗。全景影像智能聯動，在低速行駛狀態下自動激活並優先顯示，有效減少碰撞風險，同時車輛異常後溜時也能迅速啓動監控功能，展示周圍環境，做到了全方位、智能化的行車安全防護。
動力方面，搭載大衆EA211 1.4T直列四缸渦輪增壓高功率發動機，最大輸出功率150馬力，最大扭矩250牛·米。傳動系統方面，提供5速手動和6速手自一體變速箱，滿足國六b排放標准。零百加速時間：手動擋爲9.8秒，自動擋爲10.2秒。WLTC綜合油耗：手動擋爲6.62L，自動擋爲7.09L。
此次車叔試駕的車型是自動擋，熟悉大衆的朋友對這套經典的動力組合一定不會陌生，這套動力系統也算經曆過市場考驗的，可靠性較強。在實際體驗中，起步非常輕快，中後段依然能保持良好的加速度，動力儲備充足，升檔響應非常積極並且速度也很快，大多時候所表現的平順性還是非常讓人滿意的。對于日常城市通勤來說，這套動力組合是足夠的，而且油耗也比較低，可以有效降低日常使用成本。
底盤方面，配備前麥弗遜獨立懸架+後多連杆獨立懸架，在實際體驗中，整體調校偏家用舒適，行駛質感緊繃、紮實，有德系的穩重感。在過一些減速帶和坑窪路段也能很好地過濾震感，保證車內乘坐舒適性。此外，轉向感也比較舒適，無論是方向盤的握持感還是轉向的力量把控，整體感覺都會比較輕盈自如。
車叔總結
盡管本次由于時間關系，試駕時間並不是特別長，但全新捷達VS7的整體表現還是挺讓人滿意的，至少在這個價位上已經相當不錯了。一款合資中型SUV，其預售價格卻僅爲10.79萬元起，相當于自主品牌緊湊型SUV的價格，就可以享受到德系品質的中型SUV的待遇，而且還有著不錯的顔值、豐富的配置、不錯的空間，再加上成熟可靠的“三大件”，不僅能夠滿足日常出行的需求，還能帶來一份輕松、舒適的駕駛體驗，可以說是面子和裏子都有了。如果你正在尋找一款既實用又省心的合資中型SUV，那麽全新捷達VS7就是個不錯選擇。據悉，全新捷達VS7將在今年4月份開幕的北京車展上正式上市，與它一同上市的還有全新捷達VS5，值得期待！
