以前買車，要選擇經濟耐用且省心的，只要不太難看就行，因而國産日系車成爲香饽饽，而現在買車，不僅要好開更關鍵也要好看，而且新能源要比日系車還要省，故而日系車並非最優選擇。而且單從銷量上就能看出，近來一衆日系車真是每況日下。
典型代表就是豐田，要知道，豐田汽車3月份的全球銷量同比下滑了7.4%，尤其是廣汽豐田的表現更是不容樂觀，數據顯示，其上個月的新車總銷量爲55387輛，和去年同期的81300輛相比，那簡直就是直線下滑了31.9%。
所以近兩年廣汽豐田的整體表現是呈現下滑趨勢的，事實證明，又貴又不能上綠牌的雙擎混動，依然無法給銷量提供足夠支撐。雖然沒有公布具體車型的銷量，但漢蘭達、雷淩、凱美瑞這些明星車型也是能力有限啊。
強如凱美瑞也無法救得廣汽豐田于水火之中，上個月，全新一代凱美瑞剛剛完成換代，造型配置全面更新，甚至價格的姿態都降低了，但是銷量呢，這兩個月也僅僅只有六千多台。
還有在北京車展開幕之前，廣汽豐田MPV頂梁柱全新賽那也正式上市了，都說是打著更新的旗號來降價，那是因爲不降價根本賣不出去啊。MPV本來就小衆，賽那如今甚至還如別克GL8，人家都已經上插電混動版本了。
你要說新能源，廣汽豐田表示不服，畢竟旗下不僅有油改電車型，更有專屬的豐田bZ4X，全新車型鉑智3X也正式亮相于北京車展上，但還沒有上市，上市的新車呢，月銷量也只有一二百台，基本相當于聊勝于無嘛，大概率還不夠“雙積分”吧。
寫在最後：當然了，新能源轉型也並非一兩天的事情，但廣汽豐田銷量下滑則是根本性問題的重要反映，日系車究竟還能不能翻身站起來，這都需要時間來答複。
沒安全，沒配置，沒操控……也不省油……吹的牛，被新能源車戳穿啦……買日系不是找死，就是命賤
混動王中王是豐田。豐田混動累計銷量2,500萬，26年市場考驗，好評如潮，豐田混動還獲得了世界拉力錦標賽總冠軍六連冠，世界耐力錦標賽總冠軍六連冠，勒芒耐力賽五連冠。所向披靡，把保時捷法拉利寶馬打得滿地找牙。吹的天花亂墜的比亞迪，結果連參賽資格都沒有。 本田混動在f1，更加威武霸氣，把法拉利和奔馳打的稀巴爛。
後續肯定還會繼續下降，還是位置沒有擺正，還以爲中國人好騙，還是在區別對待，拿新款凱美瑞來說，上個8155芯片都只有高配才有，低配仍然織布座椅，沒有倒車影像和雷達，還賣17萬多，傻子才買，妥妥的毛坯房，前臉也是改得死醜，像雷淩，你說開個這車出去，怕是談好的項目都要黃，人家以爲你一點實力沒有，開雷淩跑網約車的[笑著哭]。
日系車安全性超強。美國最新最苛刻標准IIHS安全碰撞測試，總共48個獎，豐田獲得15個獎，沃爾沃只獲得兩個獎。日系車占據了大約80%的獲獎名單。
恢複8代凱美瑞銷售和生産，絕對大賣
越改款越難看，想買第8代的，銷售說不賣了，無語
網上從來沒有贏過現實從來沒有輸過[得瑟]
還有一個最新消息，豐田3月份銷量雖然下降，但是仍然有94.12萬。情況還不錯，大家可以放心。
還有一個更加新的消息，今天淩晨豐田凱美瑞獲得了美國納斯卡賽車冠軍。
倭系易拉罐瘋狂減配造假
還有一個消息，凱美瑞獲得了美國ii hs頂級安全大獎
驟降是必然的！廣汽自大
幾乎每款車有幾萬塊的優惠，居然還穩不住銷量，看來真的被國人慢慢的抛棄了
國産電車3月份是升還是降了？
我甯願開豐田，我也不買電動爹，一個月300多油錢，一年五千不到，給我一個買電動爹的理由
日系車現在誰買誰傻[得瑟]
豐田卡羅拉銳放、卡羅拉、雷淩、鋒蘭達、亞洲龍、RAV4榮放等，無論是一汽豐田，還是廣汽豐田，都有“顆粒捕捉器堵塞”的車型，盡管如此，二鬼子、鬼子們仍會無恥的去吹“不修車”