近日，一位網名爲“大姚 Tok”（以下簡稱“大姚”）的博主發布視頻，稱自己是極越員工，因購買小米 SU7創始版而被公司強制開除，無賠償，無具體理由。

很快，這一視頻被頂上微博熱搜，並引發了衆多網友熱議。

有網友認爲，公司員工買什麽車是個人自由，極越格局有點小；有網友則認爲，大姚身在曹營心在漢，不該社交網絡公開誇競對；還有網友認爲，極越汽車有大量水軍在評論區攻擊大姚。

01

突如其來的“強制開除”

大姚在視頻中提到，4月3日小米SU7首批交付，他作爲首批車主，在參加車主活動的過程中，與雷軍一同出現在同框鏡頭中，並上了熱搜。

圖片來源：大姚 Tok 個人微博

4月9日下午，HR找他約談，說其違反競業協議。結果是強制開除，零賠償，且無具體理由。

從大姚提供的錄音來看，HR只是公司決定的執行方，並沒有拿出完整的證據鏈，也沒有做出比較合理的解釋。

據大姚自己分析，極越認爲他購買小米 SU7後，還公開參加車主活動，並將過程分享到了社交媒體，就構成了違反競業協議條款。

大姚與HR約談後1小時，極越移除了他的所有賬號、聊天記錄和往來郵件。

用大姚的話說，“從約談到強制離職，只用了1個小時，真可謂極越速度。”

02

極越官方回應

昨天，博主“大廠青年Pro”曾發文稱，拿到一份極越內部對前員工姚某某事件的說明。

原文如下：

同學們，下午好，最近大家可能關注到了社交媒體上的一些聲音，關于公司單方解除用戶發展團隊前員工姚某某勞動合同一事。本著透明公開的原則，我想跟大家澄清，公司並不是像姚某某所稱，因爲其購買了竟品車輛而解除其勞動合同。

公司解除姚某某勞動合同的原因是，姚某某身爲公司用戶發展-社交媒體運營崗位的工作人員，在工作時間、以個人身份爲競品進行全社交媒體運營、長期宣發、目只宣發X米車輛相關內容。此外，他還存在多次無故曠工行爲。上述行爲，已經違反了公司的勞動紀律和制度，公司依法解除其勞動合同。

對于姚某某利用社交媒體散布其被開除原因系因購買競品車輛的不實謠言、並有組織的在公司直播間、社交媒體賬號、公衆媒體平台等多處诋毀公司形象的行爲，公司現已同步收集證據，後續將以法律手段予以追訴。

我們從未禁止員工購買其他品牌車輛，相反的，我們RoboBase仍然有不少同事開著其他品牌車輛上下班，我們也提供了停車位和便利的充電補能設施。面對競爭激烈的市場，公司一直秉持産品力取勝的初心，請大家勿信謠、勿傳謠！有任何問題，第一時間聯系你的主管和HRBP。

對此，有網友提出質疑：多次無故曠工還能留到現在？有網友則認爲，如果大姚所言真實，極越不愧是“宗教模式辦企業了”；還有網友建議大姚直接去小米汽車應聘。

今天中午，極氪汽車法務部終于給出最新回應：《關于：極越汽車單方解除用戶發展部門員工姚某某勞動合同的情況說明》

全文如下：

近日網傳極越汽車因員工姚某某購買某米汽車而開除一事，與事實相悖。爲正視聽，公司澄清如下：

極越汽車並非因姚某某購買某米汽車而予以開除，事實全貌是：

首先，姚某某身爲用戶發展部門負責社交媒體/私域運營崗位工作人員，自2024年年初以來，以個人名義在包括微博、B站、小紅書、抖音、懂車帝、視頻號等在內的多個社交媒體注冊賬號“大姚Tok”，持續爲某米品牌進行車友群運營，長期宣發、且只宣發某米品牌車型相關內容，已具備自媒體屬性，與其所在崗位職責直接沖突，嚴重違反職業道德和不競爭義務。

其次，根據姚某某上述社交媒體賬號的宣發時間戳顯示，其宣發行爲多次發生在正常的工作時間內。換言之，姚某某系在上班時間從事上述與公司事務無關、且明顯有悖于其本職工作職責和職業道德的行爲。

更甚者，公司記錄顯示，姚某某還存在多次無故曠工行爲，特別是，姚某某于4月3日曠工前往北京參加某米汽車的提車儀式，並以“雷總給我開車門”爲題在上述社交媒體平台進行傳播，並被多個媒體公開報道 。

公司認爲，姚某某的上述種種行爲，已經嚴重違反了公司的勞動紀律和制度，公司單方解除其勞動合同，于法有據，亦合情合理。

此外，公司還注意到，姚某某在被解除勞動合同後，以“大姚Tok”賬號在多個社交媒體平台發布“因爲買了某米車企開除我”等不實信息，並主動聯系各種媒體賬號擴散等行爲，已經嚴重損害公司對外形象和聲譽。公司對此已經予以取證，並保留進一步追究的權利。

最後，我們想聲明的是，極越汽車一直秉承開放包容的心態，積極參與新能源汽車産業發展，我們珍惜每一位同行的參與者。極越汽車從未禁止員工購買其他品牌車型，事實上，無論員工駕駛什麽品牌車輛，公司在工區專屬停車場均爲員工提供停車位和便利充電補能設施。

請廣大公衆知悉真相，不信謠、不傳謠。

有細心的網友發現，這是極越汽車法務部發布的第一條微博，也是該賬號首次對外發布正式聲明。

03

李書福和雷軍的“恩仇記”

從極越官網信息可以看到，極越是吉利控股集團旗下新一代汽車機器人品牌。而吉利的掌門人則是李書福。

此前，有網友爆料稱，2021年雷軍曾帶領旗下高管，在汽車行業內四處調研。汽車行業老大哥——吉利汽車，自然是雷軍的重點調研對象。

據說，吉利方面表示出了極大的善意，完全配合雷軍和小米的調研，“無私無設防地開放交流參觀”，甚至還安排核心部門——吉利汽車研究院，與雷軍進行深度交流和座談。

沒想到，雷軍很快宣布：小米進軍汽車行業。關鍵是，雷軍將吉利汽車的核心高管——吉利汽車研究院院長胡峥楠，及其20多個骨幹挖到了小米汽車。

胡峥楠是什麽樣的存在？

據了解，胡峥楠在汽車産品開發和研發管理領域擁有20多年豐富經驗，是汽車行業公認的“吉利造車關鍵先生”之一。他曾主導了吉利浩瀚SEA架構的開發，這是吉利邁向智能化、電氣化轉型的關鍵一步。

胡峥楠離開吉利去小米，被吉利看作是“奇恥大辱”，但卻成就了小米汽車在3年內迅速完成從0到1，並實現了批量交付。

有內人士認爲，作爲造車近30年的行業大佬，李書福可能從未被人這樣背刺過，他和吉利絕不會善罷甘休。從去年開始，吉利已展開對小米汽車的圍追堵截。

去年底，小米技術發布會的前一天，極氪007正式上市，被認爲是在與新極氪001一起，共同阻斷小米SU7的前路。而今年1月份上市的銀河E8，也被認爲是包抄小米SU7的後路。

有關人士爆料，小米SU7之所以遲遲沒有公布價格，某種程度上“就是被吉利給逼的難以定價”。

對此，有網友戲稱：“小米雷軍惹誰不好，偏要惹吉利李書福。”

04

小米“反圍剿”首戰初捷

2024年3月28日晚7點，小米SU7正式上市，27分鍾破5萬，24小時大定數量突破了88898輛。再次創造汽車銷售紀錄。

4月1日，SU7創始版第二輪追加開售，同樣秒售罄。

4月3日上午，北京亦莊小米汽車工廠舉辦小米SU7首批交付儀式，董事長雷軍爲首批車主一一打開車門，並當場宣布：小米SU7大定破10萬，鎖單量超4萬。

極越前員工“大姚”，就是首批車主之一。

小米SU7的量産上市，確實讓不少車企倍感壓力。

4月1日，多家車企相繼抛出降價優惠政策：

AITO問界新M7車型起售價降至22.98萬元，小鵬G9緊跟問界新M7限時減免至高2萬元，補貼後現車售價爲24.39萬元起；極氪007則推出後驅增強版，官方指導價格爲20.99萬元，變相降價2萬元……

更狠的是，有第三方數據顯示，近30天雷軍的個人社交賬號在抖音、小紅書、B站分別漲粉405萬、20萬、26萬，全網累計漲粉超451萬。

從“爽文大男主雷軍的一生”到“千億霸總親自爲我開車門”，小米SU7上市發布會期間，微博、抖音、快手、百度等平台的相關熱搜話題分別爲37個、12個、4個、6個。

創始人雷軍成爲小米汽車營銷的關鍵一環，也將汽車營銷帶入了2.0時代——老板做網紅。並“卷”得汽車圈大佬不得不跌跌撞撞，下場組團做網紅。

360創始人、哪吒汽車投資人周鴻祎在參觀哪吒汽車工廠時對哪吒汽車CEO張勇直言：“要學學小米汽車，要讓用戶（能夠）看得懂。”張勇緊跟著在微博上回複：“接受老周批評，營銷向雷軍學習，不丟人！”

4月15日，極越CEO夏一平拉來百度創始人李彥宏，一起直播體驗了極越的新車。

近期，吉利汽車董事長李書福也走進東方甄選直播間，和俞敏洪一起直播參觀了比亞迪工廠。

所以，現在新能源車企的各路大佬，都選擇了直接赤膊上陣，近身肉搏，恨不得手撕牙咬……

05

俗話說，神仙打架，凡人遭殃創業家。

有網友認爲，大姚選在這樣的商戰背景和超敏感時期，還敢力捧競爭對手，確實踩到了車企的“貓尾巴”。

最後，關于大姚的遭遇，你怎麽看？

［本文作者i黑馬，創業家原創。如需轉載請聯系微信公衆號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。］