日前，懂車帝公布了4月第三周（415-421）的銷量數據。上周新能源滲透率爲44.8%，雖然還沒破50%，不過燃油車與新能源車無限接近對半分在今年已成勢頭。

值得一提的是，4月前兩周的新能源滲透率首次來到50.39%，也就是說，中國汽車市場首次新能源車銷量超過傳統燃油乘用車！惹得網上都在說：買燃油車成爲少數派！

那在4月第三周新能源車的銷量表現有哪些特別的呢？

小米SU7在新一周的交付量爲1717台，環比4月第二周交付量有所回落。據雷軍透露，截止4月20日，小米大定鎖單已超7萬台。以這個數量來看，大規模交付還在後台。

目前整個車圈似乎都在圍剿小米汽車，借小米破天的流量來向市場證明自己的性價比與産品力。

其中，吉利無疑是接得住流量的，上周極氪001以2160台的成績殺入同價位熱門車榜首。幾天前，吉利銀河E8還加推兩款龍騰版車型，其中四驅龍騰版售價在21.58萬元，以更高規格的産品力正面剛小米SU7。

再看三大新勢力高端品牌之間的博弈：AITO問界、特斯拉、理想。在上周，AITO問界以6022台的交付量反超特斯拉、理想，其中問界M9銷量爲3012台，在SUV榜單上排名第8，作爲一款定價50萬元左右的增程式車型，該排名還是很給力的。

特斯拉環比4月第二周銷量下滑，爲5168輛。近期特斯拉全系車型又進行了官降，降價後Model 3起售價爲23.19萬元，Model Y爲24.99萬元起。本輪降價預計將在接下來的時間換取不錯的銷量增長。

理想同樣在近期進行價格調整，最高降幅達3萬元，並且對已購買理想Mega/24款L系列並已提車的車主提供現金回饋，這波投入至少在5.5萬億元-6億元之間，理想爲爭銷量也算是大出血了。本輪降價成效如何，我們將持續關注。

不過，上周的銷量數據，理想MEGA頹勢相當明顯，周銷僅173台。

比亞迪周銷5.7萬輛，繼續坐穩“銷量一哥”的位置。車型榜前十，比亞迪旗下車型就占了7席。

大衆繼續緊隨其後，銷量爲3.1萬台，兩個品牌之間有1.7萬台之差，可以想象到大衆的壓力。不過在中型車市場，帕薩特依然拿下了銷量第一，周銷3787台。

傳統燃油車一直被唱絕歌，不過終端來看，日産軒逸表現同樣不差，周銷5541台，排名全車系榜單第4名，與秦PLUS DM-i相差僅一千來台。

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雖然當下電動車所獲得的關注與聲量已超越傳統燃油車，但動不動就說油車將被完全取代也是爲時尚早。你怎麽看上周的銷量呢？留言探討下吧！