品牌影響力不輸奔馳和奧迪、雙料外觀、中大型豪華轎車、車身長度超過5100mm，軸距超過3000mm、車寬超過1900mm、前雙叉臂後梯形連杆式獨立懸架、適時四驅、空氣懸架、前後排座椅按摩/加熱/通風……起步價30萬左右，這樣一款紅旗旗下豪華轎車是不是很具誘惑力？實話實說，不是買不起奔馳E級和奧迪A6L，而是新紅旗H9更豪華、更有性價比。

首先說品牌差異，在衆多國産品牌中，真正讓大多數消費者都認可的國産豪華品牌，實際上寥寥無幾。而新紅旗H9背後的紅旗汽車在品牌影響力方面則完全不輸奔馳和奧迪，甚至以前總有人拿紅旗和勞斯萊斯對比，因此新紅旗H9的品牌影響力毋庸置疑。

尤其是新紅旗H9的價格並沒有完全對標奔馳E級和奧迪A6L，自然有了叫好又叫座的底氣。如果今天新紅旗H9的價格比奔馳E級和奧迪A6L還高，那就沒啥可說的了。

接著說産品，此次新紅旗H9攜豪華商務版、私享風尚版雙臉外觀上市，算是取巧的設計。不過，如果大家看過新紅旗H9的外觀設計的話，你可能會覺得即便是私享風尚版的外觀也略顯穩重大氣，畢竟車身尺寸在這擺著了。要知道奔馳E級和奧迪A6L的長度都不到5.1米，但是新紅旗H9的長度卻達到5137mm，而且車身寬度超過1.9米，視覺沖擊力毋庸置疑。

車內部分，新紅旗H9、奔馳E級和奧迪A6L的設計都是以豪華、穩重爲主，整體設計依舊是傳統概念十足，並沒有太多的新能源汽車元素，不過新紅旗H9的豪華更有一種中式感覺，像各種紋理花紋的表現還是更符合國人審美。關于內飾，我覺得大家如果喜歡科技感的話，奔馳E級更勝一籌，追求中庸大氣的話，新紅旗H9要更優秀一些。

作爲豪華轎車，前後排乘坐體驗至關重要。體驗過這一級別産品的小夥伴都知道，這類車的前後排往往都足夠寬松舒適，但在一些細節配置上還是略有差別，比如中高配新紅旗H9就提供了前後排舒適三件套（按摩、通風、加熱），充分保證全車人的乘坐舒適性。

動力方面，新紅旗H9提供了2.0T和3.0T車型可選，個人建議直接一步到位選擇3.0T車型。這一版本的新紅旗H9直接搭載了紅旗自主研發的3.0T V6 機械增壓發動機，搭配8檔自動變速箱，真正意義上诠釋了什麽叫動力隨叫隨到。至于所謂的遲滯感等等，完全體會不到，不過略微遺憾的是新紅旗H9的零百加速沒有跑過奧迪A6L，不過比奔馳E級略勝一籌。

至于說駕駛感受部分，新紅旗H9實際體驗中就是低速輕、高速偏沉，很容易拿捏，這方面的表現的確是有些出乎意料。新紅旗H9的轉向虛位幾乎是零，再配合響應夠快的車頭，這輛車開起來還是要比奔馳E級和奧迪A6L順手一些。而且其還配置了空氣懸架，整車的操縱穩定性及舒適性得到進一步提升，當然，奔馳E級的懸挂表現也足夠優秀，奧迪A6L的空懸需要選裝，這就有點遺憾了。

整體來說，新紅旗H9的動態表現和奔馳E級、奧迪A6L的差別並不大，但是這款國産豪華轎車在豪華感、儀式感，以及價格層面的優勢卻格外明顯。說白了，如果你的預算沒有到50萬，還想買一輛C+級豪華旗艦轎車，新紅旗H9怎麽看都比奔馳E級、奧迪A6L更值得考慮。