3.15日，2024年央視“3·15”晚會曝光寶馬“令人不安的傳動軸”問題。報道稱，寶馬 530Li傳動軸在行駛過程中，車底頻頻傳出異響。

就在節目播出後，寶馬就回應了故障並承諾將按照三包規定進行維修，廠家可免費更換傳動軸，並賠償2000元代金券。

寶馬官方稱，針對部分寶馬530Li用戶提出的“傳動軸異響”問題，我們此前已經進行過技術核查，確認該現象不會影響行駛安全，並可以通過維修解決，寶馬承擔所有相關維修費用。我們將進一步開展技術複查和深入分析，給消費者滿意的答複。由此給用戶帶來的不便，我們深表歉意！

態度似乎很“真誠”，但是這篇回應卻似曾相識。

早在2023年8月，就有消費者對于傳動軸異響問題進行投訴。

據車主反饋，寶馬的問題車型“換擋時會發出金屬打擊的聲音”、“加減油門會有明顯的金屬撞擊聲音，像硬幣掉落一樣響”、“上坡的時候聲音尤爲明顯”。消費者將該問題反饋給廠商後，寶馬方面表示，傳動軸異響問題屬于保修範圍，不屬于汽車故障，不影響安全駕駛，寶馬將爲用戶免費更換傳動軸並向車主提供2000元代金券的補償。

值得深思的是，針對傳動軸異響這個問題時隔一年還在報道，消費者的訴求並未得到解決。甚至直到3·15晚會播出後，寶馬官方和去年的解決方案無異，給人的一種“我知道我錯了，但是我不會改”的態度。

對于消費者而言，新車只開了不久就需要更換傳動軸這樣的核心零部件，就像給新車動了一個大手術，從情感上面來說接受不了。而且，更換過傳動軸這樣級別零部件的車型，其二手車保值率會有一定程度的下滑。因此，無論是實際車輛二手車殘值的損失，還是給自己用車帶來的那種糟糕的心情，肯定不是寶馬4S店2000元代金券可以彌補的。

而且，根據部分選擇更換轉動軸的消費者反饋，車主更換完傳動軸之後異響問題仍然存在，換軸後再次異響的比例大概是80%。

由此來看，寶馬回應中的問題解決方案並不符合用戶的期待，並沒有解決實際問題。

寶馬官方並不承諾給予消費者徹底解決傳動軸異響問題和對有轉動軸異響問題的車進行召回，在這敷衍的態度背後是巨大的成本問題。

對于消費者的訴求，在解決傳動軸的研發費用、技術問題以及高昂的召回成本來說，這些費用都要寶馬本身來承擔。代金券對于寶馬官方來說可謂“一石二鳥”，既給出了傳動軸異響問題的解決方案，增加了售後的進店量。對于寶馬官方來說，召回車輛和解決傳動軸異響問題遠不如2000的代金券來得劃算。

寶馬被央視點名，更是給寶馬敲響警鍾。“水能載舟，亦能覆舟”寶馬未來的路能走得遠，需要放下自己的傲慢與偏見，認真處理好消費者的訴求。