如果說2024以前廠商對打還是含蓄的，那麽進入2024年可以說都玩起明牌了。自從比亞迪宣布降價以後，其他廠商也相繼跟進。比亞迪喊著“電比油低”的口號打響了車企降價第一槍。長安則是打出了“電比油低！低！低！”的旗幟。其他廠商也先後宣布降價，連合資品牌都在緊急下調。這一波“價格戰”誰不跟進顯然是不行的。而打不過就加入啊！吉利銀河L系插混雙車也隨之官宣降價，低至9.98萬起。

回首中國汽車市場近年來的發展，以往的價格戰主要還是在自主品牌圈。各大合資車企不動如山，可以說是隔岸觀火。但今年價格戰打響之後，合資車企也坐不住了。原因是自主品牌發展快，市場迅速擴張。以比亞迪新能源和吉利新能源爲首的插混車型，幾乎就占據了整個混動市場半壁江山。去年的銀河L7和銀河L6推出之後，直接打破了市場格局，也顛覆了車友們對傳統插混車型的認知。而自主品牌發展越發強勢，廠商之間的競爭之火不僅在自主新能源圈燃燒，也向合資傳統油車市場開出了大炮。

所以這一次廠商打起價格戰，實際上卷的不只是電車，還有傳統油車。例如銀河L6，直接對手除了比亞迪秦plus以外，還有軒逸、朗逸等強勢合資品牌的傳統油車選手。自主品牌持續做大做強，更是在一同擠壓合資車市場。所以各大合資車企爲了市場占有率，緊急降價、送各種補貼的政策頻出，加入到了這一場價格混戰。

但不得不說，廠商不約而同一起降價才是真的讓利。同樣的價格追求更高品質的體驗，這與吉利銀河的“高價值”品牌理念相契合。如果說其他廠商要靠降價來挽留市場，那麽很顯然吉利銀河是走起了高價值“花路”，贏在起跑點上了。