前幾天帶著孩子老婆去看廟會，路上老婆埋怨讓我盡快買車，不過我一直有點搖擺不定是賣新能源還是傳統的燃油車，原因其實簡單，從內心來說，我是很喜歡新能源汽車的，成本低體驗強，環保還不限號，而遲遲沒下決定的主要原因就是東北老家離北京比較遠，而春節期間正是東北極寒時間段，選擇傳統燃油車雖然感覺更成熟，但單一個油錢就是無法忽視的問題，只選擇新能源，最怕是就是東北老家的極寒天氣，萬一路上找不到充電的地方，可就麻煩了。
電比油還低不過選擇混合動力汽車，對我來說應該是個很不錯的選擇，之比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版9.98萬元的價格我就很是心動，比亞迪秦PLUS DM-i作爲第一款將插混轎車入門門檻降到十萬元以下的車型，可以說是比亞迪正亮劍于掀翻合資燃油車市場！而帶來的巨大影響直接讓很多合資燃油車降價保量。甚至于讓許多表現不夠出色的合資産品出局！
如今，比亞迪憑借其垂直整合優勢和成熟的全産業鏈規模，以及比亞迪的規模效應和成本控制能力的進一步提升，比亞迪擁有了更多産品定價的主導權，成功爲消費者提供了更多具有高性價比的選擇。在2024年2月19日，比亞迪秦PLUS DM-i和驅逐艦05的價格下調到了7.98萬元起售，不僅比同級別的合資燃油車更低，還實現了從“油電同價”到“電比油低”的轉變。比亞迪僅用了很短的時間就實現了這一目標，甚至在過去的幾年中，我們普遍認爲新能源車較同級別的燃油車更昂貴，但現在不同了，新能源車的價格已實現比同級合資燃油車更低。
增配還降價作爲榮獲2023年中國年度家轎冠軍的比亞迪，擁有百萬級的大量用戶和成熟可靠的技術。目前爲止，比亞迪DM插混車型的銷量已經超過320萬輛，成爲行業技術的主流，引領了插混市場的逆襲和爆發。當然不少人會擔心比亞迪秦PLUS DM-i和驅逐艦05在售價降低的情況下，車會不會減配？畢竟汽車市場這樣做的大有人在。
然而事實並非如此。以秦PLUS DM-i榮耀版爲例，全系車型都新增了智能上下電功能，除了兩款入門車型外，其他車型還新增了連續指令語音交互功能。除此之外，其他配置、動力和續航等方面基本保持不變，起價比之前降低了2萬元，沒有縮減任何配置，反而還有提升。這還只是秦PLUS DM-i，驅逐艦05更是厲害，起價直接從10.18萬元降到了7.98萬元，降幅達到2.2萬元，同樣沒有減少任何配置。比亞迪真的很懂如何在提高性能的同時將實惠讓利給更多車主。
比亞迪對合資燃油車的這次“王炸”，必會帶來對汽車市場的強烈沖擊。尤其對同價位的競品，如日産軒逸和大衆朗逸這種之前在這個價位比較有競爭力的車型，在價格相近的情況下，比亞迪雙雄在配置、動力和燃油經濟性等方面都更有優勢。
以入門版的秦PLUS DM-i榮耀版爲例，它的售價只有7.98萬元，卻能實現7.9秒百公裏加速和最低3.8升每百公裏的汽油消耗。此外，它還配備了倒車影像、定速巡航、後駐車雷達、8.8英寸全液晶儀表盤、皮質多功能方向盤、手機藍牙鑰匙、NFC鑰匙、遠程啓動、仿皮運動座椅、10.1英寸中控屏、4G車聯網、LED自動大燈、外後視鏡加熱、後排出風口等實用性配置。
2024年的第一場價格戰已經開打！將插混緊湊型轎車的入門門檻下探到7萬級，比亞迪正在開啓新一輪的價格戰，整個A級車市場怕是都在經曆巨大的壓力，尤其是那些同價位的合資燃油車，它們很可能會有點不知所措。
配置水平完全超過同價位中配合資燃油車的秦PLUS DM-i榮耀版和驅逐艦05，我願稱之爲“插電雙雄”，在2024年初這個辭舊迎新的關鍵時間點，必將對合資燃油車的“雙逸”展開一場大決戰。而這不僅對千萬消費者有好處，還能推動整個汽車行業的産品升級，加速中國新能源汽車的普及。
