上個月的3月5 日，十四屆全國人大二次會議在人民大會堂舉行開幕會。國務院總理李強在作政府工作報告時，可是五次提到了汽車啊！這重視程度，簡直了！報告裏說啊，咱們的新能源汽車産銷量已經占到了全球的60%以上，簡直是霸主級別的！還有啊，那電動汽車、锂電池、光伏産品這“新三樣”的出口量，也是嗖嗖地往上漲，增長了近30%呢！這速度，簡直讓人目瞪口呆！今年兩會上，汽車這個話題可是火得不行，部長們都在聊汽車，這說明汽車産業現在已經成了咱們社會經濟領域的“領頭羊”，在産業融合升級、消費促進、出口穩定方面都是關鍵角色。這可是咱們中國汽車産業的驕傲啊，不過呢，肩上的擔子也更重了。咱們得繼續努力，不斷創新，讓中國汽車産業更上一層樓！

說到中國汽車産業，在剛剛結束的中國電動汽車百人會論壇上比亞迪王傳福就預測，新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，未來可能不止于此。當時很多人還覺得不太現實，畢竟中國新能源汽車用了10年（2005年到2015年），滲透率才突破1%。在從2016年到2019年，這3年多時間裏，滲透率才提升到了5%。雖然自2020年後， 中國新能源汽車迎來了快速發展，但要在短時間內實現新能源車滲透率突破50%還是不太可能！畢竟國家的規劃目標是在2035年實現新能源車滲透率突破50%。

不過現實就這這麽神奇，僅僅20多天後， 王總的預言就成爲了現實，根據乘聯會發布的數據顯示，新能源車的零售滲透率已達到50.39%，在中國選購新能源汽車已成爲主流，而購買燃油車的人正逐漸成爲少數派！

尤其是合資燃油車,正經曆銷售史最大的寒冬！從銷量來說往年排在前列的廣汽豐田、廣汽本田、東風本田及東風日産全部掉出前10，而銷量前10中合資燃油車也僅剩豐田品牌中的一汽豐田位居第九，至于曾經風頭不錯的韓系、法系車已徹底成爲小衆品牌， 銷售的雪崩，帶來的自然是保值率的下降，而最直觀的就是二手車市場價格崩塌，身邊的二手車市場燃油車下滑幅度明顯。

新能源汽車的優勢正越發明顯，動力、靜谧性、智能化正全面超越傳統燃油車體驗，而以往被诟病的續航，也早已被通過插混，這種集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體的方式搞定，當價格這一難關被徹底拿下後，中國新能源汽車發展的發展已不可擋！

中國汽車産業正迎來新一次變革，而新能源車正真正進入下半場PK，消費者對于新能源汽車性能、使用體驗、用車成本正提出更高的需求！以比亞迪、問界，甚至剛剛正式進入新能源的小米汽車爲代表的新能源車企們，正通過不斷創新和改進引領智能駕駛技術、互聯網連接等領域的快速發展。

反觀傳統燃油車的提升，卻已鮮有可呈，新能源車正以其更有潛力的未來，和更加多樣化的選擇。吸引著消費者（消費者可以根據自身需求選擇續航更遠且油耗更低的混動車或者能源成本更低的純電車）。同時在駕駛反饋方面，依靠電信號的新能源車響應速度更快，駕駛感受更爲絲滑，乘坐體驗更爲舒適也正成爲共識。

隨著大衆消費群體對于新能源汽車的認知度和接受度的改變，新能源汽車必將實現對于燃油車的完全逆轉以及逐漸取代。新能源取代燃油成定局!