有目共睹,國內的新能源汽車“卷”得越來越厲害了,去年各大新能源品牌都還在走高端化路線,幾乎都把價格定在30萬以上。到了今年,主流新能源品牌都開始降價,然而,大家可能沒有料到的是,MPV車型居然也成了新能源品牌爭相角逐的對象。
新能源爲什麽突然搶著瓜分MPV的蛋糕了?
事實上,早在上世紀70年代,MPV就以其寬敞舒適的內部空間以及靈活的座位配置贏得了廣大消費者的喜愛,成爲了一種主打實用性的車型。伴隨著全球化浪潮的推進,家庭用車需求旺盛,MPV車型的市場份額也逐年擴大。如今的消費者已不再只是追求交通工具的代步作用,更注重車輛的舒適性和實用性。
今年前3季度,MPV車型總銷量達到了81萬輛,同比去年增長了18%,市場份額達到了5.3%,已經超過C級轎車的市場份額了。
顯而易見,MPV確實是一個充滿潛力的市場。
傳統燃油版MPV存在幾個比較明顯的“痛點”,一是MPV車型尺寸較大,因此油耗比較高,不符合日常代步的需求。二是燃油版MPV動力都比較弱,駕駛感受較差。
新能源動力正好解決了傳統燃油版MPV的缺點,一方面提升了動力表現,另一方面又降低了日常出行的使用成本。同時隨著新能源行業的發展,電池密度增加,電動MPV的續航水平有了明顯提升,充電速度也越來越快。
另一方面,新能源MPV在配置方面提升也比較明顯,不僅配上了“彩電”“大沙發”,而且還增加了不少智能駕駛輔助配置,開長途更加省心。
在新能源轎車和SUV越來越“卷”的情況下,極氪、小鵬、理想、騰勢等品牌都已經把目光投向了新能源MPV,趁著目前入局的品牌並不多,搶先瓜分MPV市場的蛋糕了。
現在插混和純電的mpv都30多萬以上起步,例如做油車比較好的m8,賣18萬起的純油mpv,加個插混電池,加點配置,改個名字叫e9就直接賣32萬,上個綠牌就真當消費者是傻子?
因爲對那些老頭樂來說,只剩下mpv能涉及,硬派suv他們沒那個技術,皮卡,貨車,客車,就更沒本事了
需要有新故事講才能繼續圈錢
都是很“親民”的30多萬的價格[得瑟]
新能源mpv定位都太高端了,消費不起[汗]
不特別講究動力安全性能底盤,冰箱彩電大沙發,這不就是強項?[得瑟]
說得好像燃油版的沒有彩電大沙發一樣