今年國內的新能源市場是真的卷！比亞迪明明已經穩坐新能源銷量冠軍了，還是這麽卷。就在昨天，比亞迪高階全能SUV上市，同時全
尤記得2020年的北京車展被稱爲新能源汽車的“元年”，當時車展上有衆多新能源車型亮相，而且關注度盛況空前，遠超傳統燃油車
4月1日，騰勢汽車旗下智能豪華超舒適SUV全新騰勢N7正式上市，共推出四個版本，官方指導價23.98萬元-32.98萬元
55萬的價格，你可以買到一輛頂配的寶馬X3或者奔馳GLC，也可以買到一輛低配的寶馬X5或者奧迪Q7。如果只看MPV市場，
2024年新春之際，比亞迪以其震撼的“電比油低”宣言拉開了對合資燃油車市場的新一輪沖擊波。僅在十數日內，比亞迪便陸續發布
繼秦榮耀版與驅逐艦05全面沖擊A級轎車市場後，比亞迪向中高端市場發起進攻！2月28日，比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市。其中
極氪作爲吉利旗下的高端純電動汽車品牌，自成立以來就有著很高的市場關注度。極氪旗下的001定位爲中大型純電轎車，上市至今已
2月19日，比亞迪出“王炸”--秦PLUS、驅逐艦05榮耀版上市，官方指導價7.98萬元起，正式開啓電動車價格比同級別燃
2023年已經過去，對于汽車圈而言，2023年是中國車市的分水嶺，在這一年，中國汽車工業70年以來首次進入全球序列，自主
1月16日，2024比亞迪夢想日正式舉辦，重磅發布了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能，以及豐富的技術成果，向外界
時間已經來到2024年，從今年開始，國內新能源市場的競爭無疑會變得更加激烈，但是國産新能源競爭的賽道已經從續航水平變成了
時間飛逝，轉眼間已經到了2024年，對于國內的汽車市場來說，剛剛過去的2023年是具有曆史意義的一年，無論是整個國産汽車
比亞迪在國內的知名度已經稱得上是“家喻戶曉”了，今年即將完成300萬輛的銷量目標。比亞迪在最近幾年的發展速度特別快，打破
在新能源汽車發展初期，行業普遍面臨三無困境：一無充電技術，二無充電基礎設施，三無充電標准。爲破解這些發展難題，比亞迪率先
在廣袤的中國西部，有一個神秘的地方——柴達木盆地。這裏曾經是水草豐美的綠洲，如今卻變成了荒蕪的沙漠。這個轉變的背後，隱藏
新能源汽車在冬季的表現是很多車友都非常關心的，受限于電池和電機本身的因素，新能源汽車在冬季的整體性能都會大幅下降，事實上
作爲全球首個新能源專屬智能車身控制系統，雲辇自4月發布以來一直備受關注。如今雲辇系統已經逐漸搭載在比亞迪旗下多款車型上，
在距離中國非常遙遠的新西蘭南島，有一個美麗的城市——達尼丁。這裏的人們熱愛自然，追求環保。比亞迪的電動汽車，悄然成爲了達
憑借強大的技術實力，比亞迪的産品力得到了市場的一致認可。10月，比亞迪單月銷量首次突破30萬大關。其中，海洋網貢獻了50
有目共睹，國內的新能源汽車“卷”得越來越厲害了，去年各大新能源品牌都還在走高端化路線，幾乎都把價格定在30萬以上。到了今
專注汽車領域，資深汽車自媒體
