55萬的價格，你可以買到一輛頂配的寶馬X3或者奔馳GLC，也可以買到一輛低配的寶馬X5或者奧迪Q7。如果只看MPV市場，那麽55萬的選擇有極氪009、奔馳V級、別克世紀等等。

55.98萬起售的理想mega最近處于風口浪尖，不僅僅是因爲這款車的造型比較另類，其較高的售價才是讓這款車褒貶不一的重要原因，那麽理想mega真的賣貴了嗎？

評價一款車到底貴不貴，需要考慮的方面有很多，比如車型的品牌影響力、質量、技術水平、配置、舒適度、安全性、售後服務等等。

從品牌定位來說，理想本身就屬于高端新能源品牌，目前在售車型基本上沒有低于30萬的，而理想L9的價格也突破了40萬，所以理想本身就帶有一定的“品牌溢價”，溢價能力在10萬元左右。

從技術層面來說，理想mega作爲理想的第一款純電動汽車，配備了諸如800V快充技術、5C麒麟電池、高效能雙電機四驅系統，以及12分鍾充電500公裏的快速補能能力，這些都是行業內較爲領先的科技配置。

此外，0.215Cd的超低風阻、媲美豪華D級轎車的舒適性和安全性、標配激光雷達和AD Max智駕方案等，在同級別車型中也有一定的競爭優勢。

從理想ONE開始，理想品牌一直主打“家庭”和“舒適”理念，因此理想mega作爲一款MPV，對于空間和舒適性的把控還是比較到位的。

從車型層面來說，理想mega對比小鵬X9、騰勢D9等車型來說並不存在非常明顯的競爭優勢，但理想L系列之所以能夠大賣，跟其定位有較大關系，而理想mega顯然不存在L系列的錯位競爭優勢。

如果要買理想mega，必須接受理想的“品牌溢價”，對于理想積累的數十萬用戶來說，mega售價是合理的。但對于普通用戶來說，理想mega一定是“賣貴”了。

當然，前提是你能接受理想mega的外觀，再去考慮它“貴不貴”。