作爲國內美系豪華品牌的代表，凱迪拉克頂著“總統座駕”的光環吸引了不少消費者青睐，隨著全球新能源趨勢逐步加強，凱迪拉克也在近幾年加快新車型的布局，在此次即將召開的北京車展上，凱迪拉克將推出全新的IQ傲歌，目前關于新車已經有部分信息被曝光，一起來看看這款車的表現吧。

凱迪拉克IQ傲歌與IQ銳歌保持了相同的外觀風格，在保持美式SUV的敦實造型的同時也引入了凱迪拉克電氣化時代的主流設計，車頭區域利用X型的組件劃分出四塊區域，位于車頭上方的是家族標志性的倒梯形盾形格柵，並以封閉式的亮紋飾板作爲背板，表面帶有斜向的白色紋路，同時上端用鍍鉻飾條串聯起兩側的L型燈帶，車頭兩側則爲三角狀的導流槽飾板，前唇邊則在八字胡的組件裝飾下形成梯形的镂空格柵，可對機艙內進行適當通風降溫。

IQ傲歌的車側造型則有些像壓縮版的IQ銳歌，車頂線條在通過B柱頂端後帶有微微溜背式的延伸，同時鍍鉻飾條緊貼而過帶來了懸浮效果，在尾柱區域的設計較爲前衛，多根橫向飾條的錯落縱向排列加上前傾的尾窗造型，都提升了車尾的動態觀感，車側筋線微微凸出，並劃過腰身微微上揚地貫穿至車尾，車門下方略微內凹的處理也讓車側的肌肉輪廓更顯飽滿，車底周圍覆蓋有黑色的組件包覆，中部則帶有橫向的鍍鉻飾條裝飾，保持了足夠的精致豪華感。

梨形的車尾結構加上幾何元素彙聚的型面結構，讓車尾整體保持寬體式的輪廓，前傾的尾窗兩側加入了IQ家族標志性的縱向燈組，從高位擾流板兩側延伸至尾門兩側，但在中部帶有斷開式的設計，號牌區域擁有清晰的梯形內凹設計，刀劈斧砍般的型面組合讓尾門整體觀感更爲淩厲，車尾後包圍同樣采用黑色組件覆蓋，在上邊緣增加了八字胡的鍍鉻裝飾，底部則配有上揚的護板覆蓋。

凱迪拉克IQ傲歌的內飾布局也形成了個性化風格，輕薄的中控台面和與側門板構成了邊角圓潤的環抱式結構，在視覺上保持了輕盈優雅的美感。台面上流暢的曲線設計，也爲車內空間增添了一抹動感。儀表盤與中控屏依然采用當前家族主流的33英寸曲面雙聯屏，這種設計不僅提升了科技感，也極大地方便了駕駛者對信息的查閱和功能的操控。中央扶手區域的設計有點類似小茶幾，配有雙杯架及旋鈕式調控按鍵。

IQ傲歌9K曲面屏內搭載了先進的骁龍8155芯片，確保了車機系統的高效流暢運行與迅捷響應。系統內帶有語音連續識別、GPS、車家互聯與OTA升級等多樣化智能功能，全面提升了日常用車便利性。用戶還可通過車聯網中內置的應用商店輕松下載愛奇藝、酷我音樂、喜馬拉雅、QQ音樂、微博等娛樂應用，爲駕駛過程增添更多樂趣，進一步彰顯車輛的智能化魅力。

基于BEV3平台打造而來的IQ傲歌擁有4822*1912*1643mm的身形尺寸，同時其軸距爲2954mm，但從尺寸看與凱迪拉克XT5相差不大，同樣保證了車內乘坐空間的寬裕，車內座椅保持了美式足夠厚實的覆蓋及填充，頭枕區域還單獨設計了內凹化的結構，車頂區域配有超大尺寸的天窗設計，延伸至尾部的設計也保證了車內空間的敞亮。

從目前的信息來看，IQ傲歌提供了長續航和四驅高性能兩個版本，兩款車型在電機布局和功率設定上略有不同，長續航頂配版車型搭載150kW（204Ps）/330N•m的後驅電機，從數據上來看調校並不激進，保持了相對沉穩的輸出狀態。四驅高性能版則還多增加了前電機，共同組成高效的電動四驅結構，也讓整車擁有了211kW（287Ps）/465N•m的強勁輸出，但相比部分國産新勢力品牌，這個動力數據並不突出。

電池部分同樣搭載了凱迪拉克的氣凝膠隔熱技術，確保了三電系統運行的安全性，目前關于電池容量的信息並未公布，但可知整車支持快充接口和對外放電。整車采用麥弗遜與多連杆的底盤結構，根據IQ銳歌的表現，預計IQ傲歌也將體現出凱迪拉克在調校上的功底。

寫在最後

IQ傲歌的推出讓凱迪拉克新能源車陣營又多了一款重磅車型，雖然從産品力來看與國産新勢力品牌還有一些差距，但依托凱迪拉克的品牌效應，預計新車也有望取得不錯的銷售成績。