國內市場現在有幾款車型是比較具有傳奇色彩的呢？假如說大家想起來10款車型，那麽其中一半以上是來自德系，而大衆又占據這其中一半。而今天我們想要和大家聊聊邁騰，因爲它在國內市場絕對有資格稱得上傳奇，從2007年引入國內，這17年時間累計銷量超過200萬，作爲一款成交均價在20萬的合資中型車，至今也保持著月均銷量1.5萬台的成績，雅閣、凱美瑞確實是被甩在身後了。正巧全新一代邁騰也要上市，這次它還能夠繼續書寫傳奇嗎？

根據日前從一汽大衆官方得到最新消息，全新一代邁騰將于6月份內完成上市，新車價格雖說還沒有公布，但考慮到市場競爭如此激烈，以及凱美瑞等車型的定價，大家對此不用過于擔心，20萬讓你買到高配肯定是沒有任何問題。而這次換代升級對于邁騰來說真是脫胎換骨，全新的內外設計搭配全新智駕系統，保證讓你眼前一亮的同時有著全新的駕乘感受，但這份變化會讓大家滿意嗎？

首先來看外觀部分，全新一代邁騰是由現任大衆外觀設計總監、傳奇設計師Marco Pavone打造，也足以說明大衆對于這款車型的重視程度，不過這次沒有和海外版帕薩特保持一致，可以說本土化元素更濃郁。像前臉格柵，窄條輻前格柵搭配兩側規整的大燈組，中間還有一根貫穿式鍍鉻飾條，看起來更寬更大氣，而品牌logo也能一並點亮了，搭配貫穿式LED日行燈，整體科技感和辨識度自然是大大提高。

來到車身側面，全新一代邁騰先不說設計有什麽不同，就尺寸升級也能讓人明顯感覺到氣場強大了。從具體數據來看，4990*1854*1487mm的長寬高是全面提升，尤其是車長提升最爲明顯，接近5米讓它一下就同級領先了，而2871mm軸距沒變化但也是保持領先水准，因此車內空間也會再度拓展。而側面設計還是保持矯健的姿態，硬朗筆直的線條很是德系，但是19英寸多輻式輪毂增添幾分運動感，未來中低配車型是什麽風格還無從得知。

尾部設計的最大亮點還是貫穿式尾燈組，這也是當下最流行的設計元素了，車尾logo也一樣可以點亮，這個倒是不新鮮了，因爲大衆很早就爲一些車型采用這種設計，但是對辨識度提升絕對明顯。至于說其它部分，層次感豐富有效減輕成熟感，看得出來設計師盡可能想要全新一代邁騰年輕些。

接著坐進車內，如果外觀已經讓你覺得改動幅度夠大，那麽中控台還會驚喜不斷，首先是屏幕將你環繞，無論是全液晶儀表還是懸浮式中控屏，還是副駕駛娛樂屏，尺寸都是非常可觀，所以整體科技氛圍相當誇張，一些國産品牌也自歎不如。爲了進一步提升檔次感，大面積搪塑+皮革包覆沒什麽好挑剔，但配色相比老款要更顯豪華，搭配30色氛圍燈，夜晚坐在其中或許更覺得效果出衆，最起碼優于衆多合資競品。

至于其它功能配置，官方也沒有公布具體信息，但是我們也從此前車展實車中了解到一些，比如12.25英寸全液晶儀表、15英寸中控屏、11.6英寸副駕駛娛樂屏，內置高通8155芯片，高配車型還會提供HUD擡頭顯示，因此娛樂互聯表現值得肯定。而氛圍燈、前排座椅加熱通風和按摩、後排座椅加熱通風和按摩、全景天窗、哈曼卡頓品牌音響等功能出現，對于駕乘質感提升起到了關鍵作用。

剛才說空間是略有升級，從身高1.82米男性體驗者反饋來看確實如此，首先座椅本身就經過重新設計，填充比現款厚實多了，還有獨立腿托出現，後排還特意配備舒適頭枕。而調整好坐姿之後，前排頭部空間大概是接近一拳，此時進入後排可以獲得兩拳半腿部余量，所以家用綽綽有余，真要選高配用于商務接待也合適。

最後再聊聊動力部分，兩套動力系統分別是1.5T四缸和2.0T四缸，前者最大功率160馬力，後者最大功率220馬力，可以說是毫無變化的調校，也是毫無亮點的動態體驗。倒也有一個好消息，1.5T動力也會匹配7擋濕式雙離合變速箱，這會讓低配車型的銷量更出色嗎？

總結：作爲國內中型車市場的標杆，邁騰真是如同常青樹一般，即便是國産新勢力如此針對，這次換代甭管外觀是否符合預期，可能再等一段時間大家都會慢慢習慣，但從配置升級就能發現它比凱美瑞、雅閣等車型的優勢，所以只要價格合適，這台車銷量還是不會差，我們一起期待吧！