對于每一個國産品牌，我相信都有著成功出海的目標，讓世界感受到中國智造的魅力。比亞迪的“一號船”正式開始運營，5449台新能源車駛向歐洲，爲國際市場消費者提供更多綠色出行方案選擇

1月15日，比亞迪的首艘滾裝船BYD EXPLORER NO.1從深圳啓航，裝載著5449台新能源車駛向歐洲。值得注意的是相較于行業中不少車企都將物流這塊與其他公司合作的方式不同，比亞迪這次的滾裝船是比亞迪所有，國産品牌開啓自主船運時代！

在這些船上還搭載了比亞迪儲能電池技術、軸帶發動機等先進技術，不僅有效的提高了比亞迪出海的物流效率同時也真正踐行了「科技 綠色 明天」的理念！並且在未來兩年，將還有7艘滾裝船陸續投入使用單船擁有超7000個的標准車位，從這你也可以看出比亞迪的野心所在：讓世界享受中國智造

比亞迪提早布局自主船運的方式其實完全不意外，運力吃緊的問題近幾年也是時常發生，物流成本過高不僅會制約出海産品成本同時還會嚴重拖後一個蓬勃企業出海進程的推進！比亞迪已攜5款車型進入19個歐洲國家，累計開店超230家。目前比亞迪新能源汽車足迹已覆蓋全球六大洲，遍布70多個國家和地區的400多個城市。比亞迪的目標放在了全球，中國汽車真正走向更寬廣的世界舞台，中國新能源汽車必然會是汽車工業濃墨重彩的一筆，以比亞迪爲代表的中國新能源車企爲全球綠色低碳轉型持續作出貢獻。

舉個最簡單的例子，是否還記得日本日經BP社購入並拆解比亞迪海豹制作了一本專業書籍面向汽車工程師。書中對比亞迪的海豹集成的高壓系統、電動車駕駛控制相關功能的動力單元，以及將電池組作爲車體結構的 CTB技術贊不絕口。

比亞迪銷量和産品力的背後是技術的支撐，近兩年比亞迪的技術魚池總有一種源源不斷的感覺：刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、CTB電池車身一體化、易四方、雲辇、DMO超級混動、即將量産使用的全棧自研的智能駕駛技術。昨天夢想日的發布會上，王總說到：“首先他得是輛車。”確實，比亞迪從底層電機電池做起，全車身都是技術，真正實現智駕合一

通過堅持技術驅動工程師文化爲導向配合上垂直整合供應鏈，現在又實現了運輸物流上的閉環。同時也就意味著，比亞迪已經幾乎實現研發生産運輸銷售的一體化出海模式，比亞迪對于全球化的探索才剛剛開始，中國汽車出海的更多可能性的路還有很長，相信未來在海外的路上能有越來越多的中國汽車的身影，長風破浪會有時，直挂雲帆濟滄海