經塞爾維亞總統昨日證實，塞爾維亞即將簽署購買法國達索公司"陣風"多用途戰鬥機的協議，並表示已經就購買12架該型戰鬥機達成了"具體協議"。塞爾維亞長期以來與俄羅斯保持著密切的軍事關系，傳統上使用大量俄羅斯提供的裝備。這筆交易也將爲法國達索航空公司帶來更多好消息，該公司在出口市場起步緩慢之後，已經向七家外國客戶出售了陣風戰機。

塞爾維亞總統亞曆山大·武契奇在對巴黎爲期兩天的正式訪問中表示，他與法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍"就購買陣風戰鬥機達成了具體協議"。武契奇此前會見了法國國防官員和達索公司的代表。

據路透社報道，武契奇在巴黎對塞爾維亞記者說："合同預計將在未來兩個月內簽署，屆時法國總統將出席”。

去年，武契奇提出了購買十幾架"陣風"戰鬥機的可能性，其鄰國和曆史上的對手克羅地亞也購買了同樣的戰鬥機，耗資約32.6億美元。

塞爾維亞將利用“陣風”戰鬥機爲其老化的戰鬥機機隊帶來急需的現代化血液，目前塞爾維亞空軍的戰鬥機機隊由蘇聯時代的米格-29"支點"戰鬥機組成。米格-29"支點"戰鬥機是前南斯拉夫在20世紀80年代首次購買的。1999年"盟軍"行動的幸存者，近些年得到了來自俄羅斯和白俄羅斯庫存的二手米格-29的補充。這些飛機也得到了適度升級。顯然，"陣風"戰鬥機比冷戰時期的米格-29 戰鬥機要強得多，目前塞爾維亞現役有14架米格-29 戰鬥機。

目前生産的"陣風"戰鬥機標配RBE2有源電子掃描陣列（AESA）雷達、Link 16數據鏈、更新的Spectra自衛/電子戰套件和自動地面防撞系統。武器和儲備現在包括MBDA"流星"超視距空空導彈、泰雷茲TALIOS瞄准吊艙和薩基姆"錘"精確空對地武器的激光制導變體等。

如果塞爾維亞的12架戰機合同現在簽署，"陣風"戰鬥機將繼續在出口市場上連戰連捷。目前，"陣風"戰鬥機已在克羅地亞、埃及、希臘、印度和卡塔爾空軍服役，印度尼西亞和阿拉伯聯合酋長國也選擇了它。去年年底，沙特阿拉伯也成爲了陣風戰鬥機的潛在客戶，這主要是因爲德國拒絕出口“台風”戰鬥機。

"陣風"戰鬥機的持續改進是通過法國的螺旋式升級計劃來保證的，該計劃將確保"陣風"戰鬥機在歐洲未來戰鬥航空系統（FCAS）計劃下正在研制的下一代戰鬥機（NGF）到來之前，仍是一種有能力應對沖突的前線武器。

目前還不清楚如果塞爾維亞購買陣風戰鬥機將于何時接收，但上個月陣風戰鬥機制造商證實，到2023年底，它們將積壓141架出口飛機，另外還有70架將出售給法國空軍。從那時起，陣風戰機的訂單簿上又多了一批爲印度尼西亞生産的18架飛機。在之前的一些出口訂單中，法國願意將法國空軍庫存的飛機轉給其他客戶，以確保飛機更快交付。

與"陣風"戰機提供的新能力同樣重要的是，它向俄羅斯以及歐洲其他國家發出了明確的信號。

從紙面上看，塞爾維亞是中立國，但長期以來一直與俄羅斯保持著密切的軍事關系，包括定期舉行聯合演習。兩國在軍事層面的緊密聯系還體現在俄羅斯招募塞爾維亞士兵參加其在烏克蘭的戰爭。

與克羅地亞不同，塞爾維亞不是北約成員，但它是北約"和平夥伴關系"計劃的成員，該計劃類似于"北約外包組織"，允許各國在不加入北約的情況下開展聯合軍事訓練和其他活動。

不過，塞爾維亞渴望加入歐盟，與歐盟成員國（這裏指法國）建立更緊密的政治和軍事關系無疑會使塞爾維亞受益。科索沃局勢有可能再次引發與塞爾維亞的沖突，這仍可能是加入歐盟的絆腳石，因此任何形式的外交橋梁建設都可能有所幫助。

至于俄羅斯，無論塞爾維亞和俄羅斯之間的關系現在走向何方，自從西方國家對俄羅斯實施制裁以來，獲取俄羅斯武器已變得難上加難。例如，不僅購買新戰鬥機變得更加困難，而且現有飛機的備件來源也基本枯竭。這一事態發展的影響正體現在世界各地飛機采購的變化上。

然而，甚至在此之前，就有迹象表明塞爾維亞正在尋求進入一個更加面向西方的軌道。

在對"陣風"感興趣之前，塞爾維亞已爲其武裝部隊和警察采購了3架歐洲空客H215中型直升機、9架H145M輕型通用直升機和2架C295渦輪螺旋槳運輸機，以及"西北風"肩射防空導彈和泰雷茲雷達。

過去曾有消息稱，塞爾維亞甚至可能購買波音公司的T-7A "紅鷹"高級教練機，作爲其G-4噴氣教練機和J-22對地攻擊機的潛在替代品。

由于無法再依賴俄羅斯作爲其最親密的軍事夥伴和主要武器來源，塞爾維亞顯然不得不另謀出路。與此同時，與西方國家達成大宗軍火交易只會有助于改善塞爾維亞與這些國家的關系，並有可能使其順利加入歐盟。