韓國車這幾年在中國的銷量一直很不好，但韓國人就是頭鐵，起亞集團高管在一年前表示，我們韓國家大業大，我可以在中國市場持續補貼一年，可你們中國車企能不能達到這個程度？到時候我先把你們都燒錢燒死，然後整個市場就都是我起亞的。

結果到了今年的北京車展，韓國人居然驚訝的發現，大量外國媒體來到北京車展進行報道。日本人跪在中國新能源車面前測量，韓國人打開中國車的車門，看著裏面的中控台畫面就像是靜止了一樣。外國媒體難以置信的詢問，這車只要7500美元就能買下嗎？

這一切都只說明了一件事情，中國汽車從以前的只知道無腦堆疊配置，到現在已經有了自己的核心技術，他們已經重新定義了汽車這個産業，並逼迫所有外國車企必須要改變汽車研發方向，否則就根本沒辦法和中國汽車進行競爭。

這次北京車展還有一個搞笑的事情就是，雖然本次車展是曆年以來面積最大的車展，可參展企業太多，尤其是中國企業搞來大量的展車進入，導致空間變得狹小，以至于到處都是擁擠的人群。而中國車就成了各個企業最關注的車系。

所以這次北京車展直接打了一年以前起亞高管的臉。當年起亞高管是在第15屆中國汽車藍皮書論壇上說這些話的，後來這句話引起了軒然大波。起亞方面便說，他的本意實際上是說起亞汽車在全球賣得很不錯，完全可以對中國市場進行補貼。

起亞汽車確實在全球做的相當不錯，2023年，起亞汽車在全球車企銷量排行榜中爲第八名，而我國最強的比亞迪汽車也不過是第九名罷了，所以起亞汽車確實有驕傲的本錢。

只是現在的情況發生了變化，根據4月份全球汽車銷量排行榜的數據，比亞迪汽車已經達到了第六名，起亞汽車仍然爲第八名。換句話說，在中國車企面前，起亞汽車的優勢正在喪失。

韓國另外一家汽車生産企業現代在中國也遇到了很大問題。一名到北京參加車展的現代高管說，我在北京街頭驚訝的發現，在路上已經很少能看到現代汽車和起亞汽車的影子了。

現代汽車和起亞汽車在中國的遭遇，實際上是大部分合資汽車在中國遭遇的縮影。他們從之前的技術領先到新能源汽車時代的落後，都是因爲這些企業固步自封造成的。如果他們不從根本上解決問題，那麽不光在中國市場，就算在全球市場，中國車企也一定會壓著他們打。