特斯拉又降價了，今天 特斯拉官網顯示，Model3 / Y 全系車型價格下調1.4萬，Model3 起售價23.19萬，Model Y起售價24.99萬，特斯拉這一兩年價格漲價降價幾次了，甚至連續漲價了幾次，今年4月份Model Y就漲價5000，起售價到了26.36萬元。

Model Y這次降價首次到了25萬內，而且3到6周就能提車，這樣的降價，Model 3煥新版就比大熱的小米SU7標准版低1.6萬元，這樣特斯拉也加入新能源汽車降價大戰了，比亞迪吉利都開打價格戰了，特斯拉一加入就更有意思了。

特斯拉第一季度全球市場下滑不小，全球累計交付38.7萬輛，同比下滑8.53%，環比去年四季度下跌20.2% 近4年來首次同比下降，5個季度表現最差一次，特斯拉最近全球裁員10%，包含中國等全球市場都開始裁員，特斯拉目前全球共有14萬員工，如果按10%算，就是14000人了。

今年以來特斯拉股價下跌了40％，現在面臨銷量和利潤的壓力，美國市場也先期降價了，中國市場跟著降價，第一是特斯拉本身今年全球市場銷量不佳，第二也是來自中國新能源汽車的競爭。

其實中國市場，按照特斯拉之前發布3月份戰報，國內市場Model3 / Y表現還是可以的，公布的戰報是Model3交付31478輛，環比增長30.5%，Model Y交付57586輛，然後不忘寫上天天對標特斯拉，不如直接看看銷量，內涵下3月28日發布的小米SU7，當時小米SU7全程對標Model 3。

但是國內第一季度零售銷量排行榜中，特斯拉同比還是有下降的，這個季度137429輛，同比下滑3.6%，比亞迪和吉利都增長不少，吉利更是大漲143.2%，後面的長安、上汽通用五菱、賽力斯、理想等也是同比增長，競爭還是很激烈。

那麽到了4月份，銷量又如何了，4月1日特斯拉漲價了，第一周20萬以上純電品牌銷量，極氪3200台遙遙領先，蔚來2100輛排名第二，特斯拉1900台排名第三，寶馬1500台第四，小米首次上榜，就以1100輛排名第一，這個價位最近主力車型主要是極氪001和小米SU7，兩個都獲得了不小銷量。

4月第二周銷量數據上，特斯拉6212輛排名第三，前面比亞迪50822台遙遙領先，理想7160輛，特斯拉排名第三6272輛，問界4906輛，領跑3976輛，極氪2677輛，小米第二周進榜，從第一周的1100輛，漲到2394輛，而且隨著交付能力的提升，小米SU7後續還會上漲。

所以新能源隨著小米極氪問界理想等優秀表現，特別20萬以上車型，形成了對特斯拉車型的全面競爭，特別小米SU7，不少特斯拉Model3潛在用戶轉移到小米SU7，後續隨著問界新SU7全面上市，特斯拉面臨的競爭還會加劇。

看來是好戲來了，當年手機圈，小米華爲vivoOPPO等強勢崛起，把一衆國際品牌除了蘋果以外全部打敗，現在小米華爲殺入車圈，還有蔚來理想小鵬等，加上吉利比亞迪等傳統國産巨頭，聯合向國際品牌和傳統燃油車發起挑戰，相信後續經過一番戰鬥，國産新能源品牌前途將一片光明。