“把價值做到同級的上限，把價格做到同級的下限。”
面對國內汽車市場的價格戰和輿論戰，喊出“油比電低”的北京現代終于迎來第十一代索納塔上市。更低的入門價格，更高的智駕輔助，不僅引發B級轎車市場新一輪“科技平權”變革，同時也吹響了北京現代“年輕旗艦年”，加速“産品轉型”與“品牌向新”的沖鋒號角。
3月26日，北京現代第十一代索納塔正式上市，新車包含了1.5T和2.0T N Line兩個版本。其中前者售價爲13.98-16.28萬元，後者售價爲16.38-18.68萬元。對于一台B級車而言，13.98萬元的起售價已經誠意滿滿，如果再加上“下定可享3000元抵10000元購車款”和“置換客戶立享10000元現金補貼”，實際售價甚至可以低到12.28萬元起。由此可見，爲了能讓這款耳熟能詳的經典車型重新叱咤風雲，北京現代直接將合資B級車直接打到了A級車的價格，拿出了掀桌子的勇氣。
索納塔的光輝歲月
39年曆史，曆經十代變革，誰敢說自己曾沒喜歡過一台索納塔。
作爲現代汽車旗下最經典車型之一，索納塔的曆史最早可追溯到1985年。2002年，北京現代汽車有限公司挂牌成立，成爲中國加入WTO後首個汽車生産領域的中外合資項目。一個月後，首款國産車型第五代索納塔正式下線。在那個B級車還屬于高檔消費品的年代，索納塔憑借出色的品質迅速獲得國內消費者青睐，連續多年銷量突破4萬，馬路上存在感極強，成爲一款家喻戶曉的合資B級車。
後來隨著中國汽車市場更加開放，B級車市場成爲兵家必爭之地，承擔著實現銷量提升和品牌擔當的雙重任務，正所謂“得B級車者得天下”。2011年，第八代索納塔進入國內市場後，憑借高性價比和“流體雕塑”的超前設計，一時間風光無限，成爲一代“網紅”，被消費者親切地稱爲“索八”。上市第一年就創造了産銷5萬輛的“現代速度”，並且連續數年都突破10萬銷量大關，成爲北京現代在華的巅峰之作。
時至今日，索納塔在全球擁有近1000萬用戶。如果說13年前，第八代索納塔拉開了北京現代迅速成長爲國內主流車企的大幕；那麽13年後，第十一代索納塔有望成爲北京現代“産品轉型”的急先鋒。
聽人勸 吃飽飯
俗話說“聽人勸，吃飽飯”。在這個用戶需求至上的時代，主打“聽勸”的第十一代索納塔全車進行了46項升級，迎來了最具突破性的一次換代。
不趨同，不盲從，是第十一代索納塔在千篇一律設計裏給我們帶來的驚喜。車頭貫穿式地平線前大燈，車尾貫穿式H立面尾燈，後備廂上方還加入了黑色“小鴨尾”，科技感和辨識度都做得恰到好處。此外爲了滿足不同消費者的個性需求，第十一代索納塔還有更具運動屬性的N Line版可以選擇，18英寸熏黑輪毂搭配紅色刹車卡鉗，帶導流的黑化尾翼，帶底部擴散器的後包圍，雙邊共四出原廠排氣，小心思滿滿。
車內部分，新車將大家不太喜歡的四輻式方向盤換成了三輻式方向盤，換擋方式也換成了和奔馳一樣的旋轉式電子懷擋。值得一提的是，方向盤上沒有北京現代LOGO，摩斯密碼方向盤只有4個點，在摩斯密碼中代表H，很有內涵。與此同時，備受好評的雙12.3英寸全景曲面屏保留了下來，空調也是旋鈕觸控式，平衡了實用性。
配置方面，第十一代索納塔搭載Hyundai Smartsense智心合一安全系統，新增ISLA智能限速輔助、RSPA遠程智能泊車輔助、PCA-R後方泊車防碰撞輔助、PDW前/側/後方停車距離警告四大輔助停車功能，最高27項ADAS智能駕駛輔助功能，具備L2+級別，全車最多搭載20個傳感器，包括探測距離可達200米的3顆毫米波雷達。先進的智能安全技術，實現行泊全方位駕乘守護，保障出行安全。
動力上，新車繼續提供1.5T和2.0T發動機，其中1.5T車型變速箱由之前的7DCT升級爲8AT，而同級別的日系和德系還在搭載CVT或雙離合變速箱。
逆風翻盤 開新篇
去年，面對更加內卷的汽車市場，北京現代在營銷上以更積極的“保”來促進“穩”，以更爲堅實的“穩”來助推“進”，以更有質量的“進”來應對“變”，交出了一份令人滿意的答卷。從公布的數據來看，去年北京現代共銷售新車25.7萬輛，同比增長2.8%，並且迎來了自己的第1200萬輛新車下線。縱觀中國汽車市場，能夠實現量産“1200萬輛”的車企屈指可數。在此之前，只有上汽大衆、一汽-大衆、東風日産以及上汽通用別克四家合資車企達成過這一成就。
北京現代能夠在國內消費者心中占據獨特地位，並成爲1200萬輛“塔尖”車企，與品牌一直奉行“長期主義”密不可分。特別在這個浮躁，口號喊得震天響的造車時期，秉承“以人爲本的進步”，堅守品質、腳踏實地的北京現代就顯得更加難能可貴。因此，第十一代索納塔在外觀、內飾、科技上更加靠攏年輕人，滿足市場新需求。
2024年是北汽集團全面實現競爭性增長的關鍵之年，也是北京現代改革發展聚勢提升的關鍵之年。隨著第十一代索納塔正式上市，爭做第一批轉型成功合資品牌的北京現代已經吹響了開新局、翻新篇的沖鋒號角。
