4月15日晚上，一汽奔騰召開發布會，宣告了奔騰B70龍騰版的正式上市，新車指導價11.59-12.59萬元，新車定位爲中型燃油轎車，搭載1.5T+DCT雙離合變速箱動力總成，這與目前在售的第四代奔騰B70車系搭載的2.0T+6AT動力總成有著較爲明顯的區分。

很明顯，這是一款在原有的第四代B70基礎上通過適當調整配置，從而實現更低起售價的車型。實際上B70龍騰版這個車型還是有不少值得一說的産品點的。

實際上是來取代第三代B70的

其實說白了，B70龍騰版本質上就是一台增配降價的車型，和早前各大國産車企的動作其實也並無二致。但降價增配這種事情，尤其是在第四代B70本身就是台中型車，而且定價本就不高的前提下，如何在較高的成本壓力下增配還降價，這其實是一件很有考驗性的事情。

B70龍騰版做的事情其實非常巧妙。首先，在第四代B70車系已經大規模上量的當下，B70龍騰版其實本質上就是第四代B70，無論外觀內飾再到安全性等等各方面基本上都沒變化。但對于燃油車來說，動力系統的成本是整台車所有大件裏最高的（占了30-40%成本），因此爲了壓縮價格，B70龍騰版首先砍的就是動力系統。

但這一刀下去其實沒什麽大影響，首先，發動機從第四代B70的2.0T+6AT換成了第三代B70的1.5T+7DCT，對于動力上的影響是，2.0T機器是224馬力，而上代（即第三代）B70的1.5T是169馬力，確實有差距。

但只要你不是經常大腳油門到底，對動力要求頗高的話，其實家用需求下，169匹和224匹也沒多大區別。而且有一說一，1.5T+7DCT這個組合，單看油耗，其實是比2.0T+6AT更低的。

而且B70龍騰版的這個起售價，實際上已經比第三代B70 1.5TDCT版當初的起售價還要更低了，考慮到第三代B70目前仍然在售，所以這台本質上是第四代B70的龍騰版在現階段B70車系中的任務，就是要取代第三代B70的位置的。換句話說，在B70龍騰版大規模上量之後，第三代B70很快就會進入停産退市階段。

它的競爭對手

首先，B70龍騰版是一台燃油中型轎車，最大賣點之一是它的中型車身份。盡管我們常常認爲，燃油車不能和新能源車一起對比，但考慮到現實消費者的購車選擇，在這個價位，燃油車是真的會和插混車直接競爭的，特別是在這些車型的主力戰場---二三線城市當中。

所以在明面上，B70龍騰版的競爭對手是吉利星瑞1.5T版，但在現實中，它還需要面對另一位對手---五菱星光，一台插混中型轎車。

和星瑞的對比不必多說，憑借著中型車的尺寸，B70龍騰版就足以勝過對手，但面對星光，這場仗就不太好打了。首先，這兩款車都是中型轎車，星光還有著B70龍騰版不具備的能耗先天優勢（畢竟是插混車）。

但反過來看，星光在B70龍騰版面前最大的問題在于配置缺失和質感的差距。只要你開過星光和第四代B70這兩台車的都會知道，這兩台車無論是內飾質感、座椅舒適性及用料，乃至整個駕乘質感上，是有相當差距的，第四代B70的優勢是很明顯的。

因此在和星光的對決中，星光有能耗上的先天優勢，但在質感、乘坐舒適性、駕駛質感乃至車內空間等方面都是B70龍騰版更強。因此這兩台車實際上屬于各擅勝場，同樣也會成爲10萬級中型轎車領域的銷量爆款。