新能源行業迅速發展中，新技術落腳點往往都是乘用車，而商用車的發展滯後，則引起了不少車企的關注，如何用新能源技術“武裝”商用車，並且契合當前市場規律，對于這個“課題”，五菱汽車提出了全新的解決方案。

憑借著40年商用車市場經驗，基于全新商用車架構，五菱汽車推出了五菱揚光，這款以大空間爲賣點的新能源商用車，有哪些契合市場的産品表現，是否會引領商用車市場的發展潮流呢？

作爲新能源汽車，五菱楊光最大的技術優勢就是“快”，搭載的五菱紅1號電池采用了液冷技術，這也是同級中首個采用此技術的商用車，再加上MUST超輕薄結構技術、問鼎超耐用電芯技術，多重創新讓電池在架構、充電速度、電池壽命以及維護成本有了飛躍升級，從30%充至80%僅需30分鍾，快速高效的補能技術，讓用戶更合理的分配時間。

而在續航方面，五菱楊光提供了230km、300km兩種續航規格，前者在城市周邊穿梭，後者已經做到城際之間的貨物運輸，如果再加上快充帶來的便捷，跨多城市運輸同樣不是難事，顯然，續航以及快充賦予了五菱楊光更靈活的使用場景。

除此之外，商用車最關鍵的空間表現，同樣是五菱楊光的賣點，該車長寬高爲4985/1800/1975mm，軸距則高達3050m，更大尺寸以及超3米的軸距帶來了大空間的基礎。其貨廂容積高達6.5立方米，長寬高2830/1680/1365mm，這個尺寸可以讓五菱楊光輕松裝下9張床墊。

更大空間帶來的高裝載，自然也有匹配的高載重，五菱楊光裝載質量高達1249kg，並且不受貨車噸位1250kg限行政策影響，相較于貨車在城市中的通行難題，五菱楊光具備更靈活的城市場景適應性。無論是在狹窄的胡同、繁華的街道亦或者郊區等等場景中，五菱楊光做到隨意穿梭，解決最後一公裏的運輸難題。

而且，五菱楊光還具備非常強大的裝卸優勢，尾門的門檻高度僅爲600mm，而且采用了對開設計，搭配側滑門，在一些窄巷中也能完成搬運，應對叉車等工業裝載設備同樣綽綽有余。60kW高功率驅動電機，讓這台“大塊頭”也能輕松上坡，載重也更給力。

除了運載與續航兩個核心賣點之外，五菱楊光針對座艙還進行了舒適化的調整，8寸懸浮中控娛樂屏帶來不錯的娛樂與導航的便捷性，主副座椅支持四向調節，包覆的科技織物座椅消除長途駕駛的疲勞感，此外，整車還提供了大小不一的7處儲物空間，細碎的小物品也能整齊放置。

除此之外，五菱楊光還提供了不錯的安全配置，標配的ABS+EBD、EPS電動助力轉向系統，整車采用了高強度籠式車身，車架高強度鋼比例高達83%，更好的展現出車身抗扭和紮實的承載力。另外，五菱楊光還配備了LED大燈與霧燈，在夜晚光照強度更高，照射的寬度與同級相比高出30%以上，讓用戶在夜晚也能得到更清晰的場景感知能力。

結語：深耕汽車市場，布局從研發、制造、銷售、服務的新能源全産業鏈，五菱汽車新能源商用車規劃已經起航，在燃油時代創造“商用車之王”贊譽的五菱汽車，在新能源時代給出了用戶更完美的回複。