文 | 韓韓（作者系藍媒彙創始人）

智己發布會貼身對標小米，並在標注小米SU7參數上犯錯一事上，小米表現得非常硬氣，甚至可以說很生氣，智己不公開道歉後果很嚴重。

業內也不少人感慨，汽車圈果然跟數碼圈不一樣，第一次見到小米這麽強硬。

雖說這件事是小米占理，但我仍然認爲，處理方式上，小米不要生氣，甚至發怒，且還給智己上綱上線，上升到上汽、國內新能源産業團結發展等層面上。

這不應該是小米的風格。

雷軍一直在說，最近輿論環境很不友好，大家拿著放大鏡看小米SU7。

那麽作爲其中的一份子，對于小米來說，是做出表率，還是選擇加入其中，我期待，小米選擇前者。

1

發布會上，産品的貼身對標，一直都是小米最拿手的營銷方式。

無論是雷軍主導的小米手機，還是盧偉冰主導的Redmi手機，貼身對標友商競品，在某些維度上全方位吊打，一貫如此。

至今業內都有調侃，稱之爲雷軍式對比。

到了汽車領域，同樣如此，小米汽車SU7全程對標特斯拉Model 3和保時捷Taycan，在一些維度上，以顯示自己的高配低價。

既如此，那麽別人當然也就能全程貼身小米SU7，蹭你小米SU7的流量，同時凸顯自身的産品力，甚至也同樣能陰陽怪氣，嘲諷小米SU7的一些生態等。

換句話說，小米時常“碰瓷”友商，自然也得接受友商“碰瓷”小米，只要不是惡意的，抹黑的。

2

智己當然是犯了個錯誤，但針對這個錯誤，小米選擇將其放大的處理方式，是值得商榷的。

深夜發文三連擊，敦促、不接受個人輕描淡寫的非正式道歉，甚至還上綱上線等等，不給智己留一絲顔面。

一句話，就是逮著友商的一處錯誤，然後窮追猛打，得理不饒人。

雖說新能源市場競爭很激烈，但我還是建議，小米應該表現大度點。

相比較智己，小米本身就具備天大的流量，再加上此次事件占理，那更是天然就占據強勢地位，而智己就弱不少。

這未必不是一種打壓。

同時也不排除是小米有意在創造話題，維持自身産品熱度的營銷手段。

有不少業內人士認爲小米希望通過此次敲打智己，釋放強勢形象，警告市場上一些抹黑造謠等行爲。

但如果不那麽咄咄逼人的話，效果會不會更好，一方面，別人對標小米SU7，從營銷角度上，小米SU7就是友商眼中的標杆産品，另一方面，也能爲自身品牌度加強非常多的好感，以及口碑，都能大做文章。

你看特斯拉，保時捷，蘋果，這些被國産品牌無時不刻不在對標、吊打的科技公司，一直非常寬容，沒說什麽。

再說了，很多時候一件小事，一旦放大，就不可控了。小米能放大，別人同樣能放大，“放大鏡”下，誰都有可能被抓小辮子。

3

小米進入車圈，是以團結者的姿勢。

SU7發布會上，蔚小理，以及長城北汽等負責人的到場，車圈從未見過的場面，在小米上發生了。

還有此前微博、海報、戶外活動上，小米對比亞迪等一衆車企的致敬，要攜手同行。

都是一時佳話。

把智己、極氪等車企也一視同仁，不更好嗎。一同做大蛋糕，而不是彼此內耗。