空警2000有多大？與空警500放一起比才明白，爲何稱爲戰略預警機

在中國空軍的預警機體系當中，現階段一共裝備有三款預警機，分別爲空警2000、空警200、空警500預警機。其中空警2000、空警200爲第二代預警機（第一代預警機是空警1號，沒有投入實際裝備），發展時間比空警500更早，空警500則是中國空軍發展的第三代預警機，技術上比前兩者更先進，信息化程度、自動化程度、探測能力和跟蹤能力更強。但就從定位上來看，空警2000預警機由于是以大型軍用運輸機爲平台改裝而來，定位爲大型戰略預警機。

空警2000預警機

而空警500預警機則是在運9運輸機的基礎上改進而來，平台相對較小，屬于中型預警機的範疇。但就從技術上來講，空警500預警機並不遜色于空警2000預警機，空警2000預警機是中國空軍發展于本世紀初開始立項研制的一款大型預警機，它的研制與中國和以色列合作的“費爾康”預警機有關。上世紀90年代，中國空軍爲提升空中探測能力和預警能力，于1992年開始與俄羅斯談判購買A-50預警機的事宜，但俄羅斯對于這種預警機的出口非常謹慎，並不願意直接向中國出口該預警機，因爲該預警機屬于戰略運輸機的範疇，對于一個國家的空軍來說有著重大的戰略意義，一旦出口很可能泄漏俄羅斯的核心技術，並打破地區的戰略平衡。

俄羅斯A-50預警機

爲此，中國又找到了以色列，因爲以色列在當時是全球爲數不多，具備研制預警機的國家。同時，上世紀80年代中國與以色列有著諸多的軍事合作項目，並取得了成功，如從以色列引進的怪蛇3空空導彈就是其中之一。所以，中國當時找到了以色列，並看上了以色列的“費爾康”系統，而以色列又沒有適合的飛機平台。爲此，中國又提出從俄羅斯購買的A-50I預警機平台機型改裝（伊爾76運輸機），安裝以色列的“費爾康”系統，這一想法得到了俄羅斯和以色列的同意。

以色列的“費爾康”預警機

1994年，中國、俄羅斯、以色列三方在達成了相關的協議。根據中國的要求，中國將購買4架安裝有“費爾康”系統的預警機，總價值爲10億美元（平台由俄羅斯提供，預警系統則由以色列提供），折合每架的價格高達2.5億美元，這在當時可以說相當昂貴了。1999年10月，俄羅斯向以色列提供了首架飛機（A-50I預警機平台/伊爾76運輸機），用來安裝以色列研制的“費爾康”系統。正當一切都順利進行時。進入到2000年因爲美國的幹預，以色列無法承受來自美國的壓力，最終以色列方面選擇了拒絕履行相關合同。

印度空軍獲得的安裝“費爾康”系統的預警機

最終，以色列從A-50I平台上上卸下了所有已經安裝的設備，將飛機恢複到原樣。並將飛機通過俄羅斯返還給中國，中國購買預警機之路就此以失敗而告終。此後，以色列將"費爾康"(載體爲俄制伊爾-76TD)預警機轉賣給了印度空軍。而中國面對這樣的打擊並沒有放棄，轉而立項進行獨立研制。終于功夫不負有心人，2003年11月第一架安裝了國産設備的的A-50I飛機完成首飛，並被命名爲空警2000預警機，這標志著中國在預警機的發展上取得了實質性的進展。

2003年11月第一架安裝了國産設備的的A-50I飛機完成首飛

2007年，空警2000預警機服役，結束了中國空軍沒有大型預警機的曆史，同時也讓我國成爲全球爲數不多具備獨立研制大型預警機的國家。空警2000預警機更是有著“爭氣機”之稱，因爲它打破了西方國家對中國發展預警機的藐視態度。同時，空警2000預警機雷達天線並不像美俄預警機一樣是旋轉的，而是固定不動的，這意味著空警2000預警機采用了先進的固態有源相控陣雷達，而非機械掃描雷達，性能上更加先進。

空警2000

不過，該型預警機前後一共僅制造了4架，其主要原因是受制于平台的限制，因爲空警2000預警機是以俄羅斯的伊爾76運輸機爲平台改裝而來的，而中國自上世紀90年代以來，前後一共僅從俄羅斯獲得了不到30架的伊爾76運輸機，數量非常有限。所以，前後一共僅僅裝備了4架，但它的成功研制對于中國空軍來說意義深遠，結束了中國沒有大型預警機的曆史，大幅度提升了中國空軍的空中作戰能力。

空警200

在空警2000預警機研制的同一時期，中國空軍雖然也研制了以運8運輸爲平台的空警200預警機（2003年5月立項開始研制，2006年1月服役），並采用“平衡木”機載有源相控陣雷達系統，但由于這種雷達在空中的探測能力有限，存在著一定的盲區，加上運8運輸機屬于中型運輸機，安裝上複雜的電子設備和雷達系統後，航程和滯空時間並不理想。所以，空警2000數量上的不足，空警200性能上的不理想，使得中國空軍又在空警2000和空警200服役後不久，立項了空警500預警機，該預警機可以說是空警2000和空警200的結合體，融入了它們的使用經驗，改進了它們的不足，且能夠大批量裝備。首先是改裝平台不受制于人，其次性能先進，第三是成本要降低。

空警500

爲此，空警500預警機選擇以運9運輸機爲改裝平台，一改空警-200的“平衡木”雷達，回歸到空警-2000的圓盤雷達造型，但其核心技術已經發生了較大的變化，空警500預警機采用了數位陣列雷達技術（世界上首款采用這一技術的預警機），比空警2000更先進。同時，大量集成化設備、先進超級計算機等裝備的運用，使得空警500的輕量化設計上取得了成功，這也就使得它在使用更小平台改裝的情況下，獲得了不輸空警2000的預警探測能力。

空警500

除此之外，空警500預警機其噸位較小，起飛距離短，對機場規格的要求低，更適合局部戰爭/小型戰爭的需求。另外，空警500如今還衍生出了空中加油版本，這使得它能夠獲得更長的滯空時間，大幅提升了戰場掌控能力。同時，空警500以運9運輸機爲平台改裝而來，不受制于平台的限制，可以實現大批量制造和裝備，甚至可以進行出口。

但對于中國空軍而言，空警500預警機雖然在性能上已經超過了空警2000，但它始終是以中型運輸機改裝而來，其運力有限，無法安裝更多先進的大型設備，它的先進只能說明隨著集成化、信息化設備的運用，在有限的平台上獲得了更優秀的性能，畢竟時代在進步，各種設備都在朝著小型化和輕量化的方向發展。

具備空中加油能力的空警500

所以，在未來中國空軍將還會在運20“鲲鵬”運輸機的基礎上發展全新的一代大型戰略預警機。其運20運輸機的運力還要更大，能夠安裝尺寸更大雷達系統，以及更大的超級計算機以及其它設備等。以此來獲得更強大的空中預警能力，提升中國空軍的戰略威懾能力。那麽僅從尺寸上來看，空警500和空警2000的差距到底有多大呢？爲了進行直觀的對比，我們專門找到了空警500和空警2000的對比圖，從圖中我們可以看出，以伊爾76運輸機改進的空警2000明顯更大，雷達系統也要更大。爲了進一步對比，我們還將列舉改進平台的尺寸進行對比。

對比圖

伊爾76運輸機機長46.59米

翼展50.50米

機高14.76米

空重92.5噸

最大起飛重量200噸

最大航程超過7000公裏

伊爾76

運9運輸機長36米

翼展38米

機高11米

最大起飛重量65噸

最大載重能力20噸

最大航程大于5200公裏

運9運輸機

從以上的參數中我們不難看出，運9平台要遠小于伊爾76運輸機，其改裝潛力也不及伊爾76運輸機。所以，在未來中國空軍很可能會在運20運輸機的基礎上發展全新的一代戰略預警機，進一步提升中國空軍的戰略威懾能力。爲此，讓我們拭目以待！

注：以上數據來源網絡，僅供參考！

（潛望者2023年3月24日著，未經授權請勿轉載，抄襲必究！）