即便我不多說，各位對別克GL8在中國市場的威望，也是有所耳聞的。

作爲曾經MPV市場裏的常青樹，別克GL8簡直就是這一市場的代名詞，但是汽車市場上，從來沒有花無百日紅，所以這位曾經的銷量王者，現如今已然失去了往昔“一覽衆山小”的風姿。

據數據顯示，上汽通用別克GL8在今年一季度在華終端累計銷量爲16790輛，和去年同期相比下滑了28%，而其最大的競爭對手騰勢D9今年一季度的銷量則是22615輛，和GL8相比，銷量可太有優勢了。

而別克GL8之所以會如此，首先就是對手變強了，再有就是自身本身也有問題了，別克GL8這套2.0T發動機，已經沿用很多年了，在電氣化對手面前，這套動力總成無論從哪個維度來看，都已經明顯跟不上時代了。

所以上汽通用在今年的北京車展上，推出了別克GL8陸尊PHEV。

我們今天在這裏，暫且不討論這款車型的産品力，後面文章裏我們會專門對這款車型的産品力進行解讀，而今天，我們就一起來看下，這款車的到來，是不是會對別克的銷量，起到積極的意義？

其實別克GL8陸尊PHEV這車，無論如何粉飾，怎麽包裝，都很像是個“油改電”。而當競爭錨定在新能源的框架之下，傳統技術路線下的熱銷車型並非都能獲得消費者青睐，也並非都能得到市場的認可，也就是說，別克GL8想要單純靠“油改電”這樣快速引入新能源車型，未必能夠成功。

結語

所以啊，別克GL8想要靠著別克GL8陸尊PHEV或許能撐一段時間，但是想要重回巅峰，恐怕有些難。古人有言“生于憂患，而死于安樂”，別克GL8若想要重回巅峰，恐怕要盡快逃離舒適區。

如我們以上所述，其實不僅僅是別克GL8丟失冠軍寶座，多款傳統合資MPV在新時代的競賽中都已經開始掉隊，這不僅僅是銷量上的失利，其實更像是一個時代的結束。