2023年可以說是新能源汽車井噴式的一年，層出不窮的新勢力新能源品牌入局，老牌燃油車也逐漸開始往新能源方向發展。幾大新能源品牌不斷創新，以更敏銳的對于消費者市場的洞察能力，更快的用新技術創新叠代車型。在國內範圍內甚至全球範圍內這個新能源汽車都有了跨越式的發展以及領先的銷量成績。

國産新能源老大哥比亞迪公布了最新銷量情況，要知道年初比亞迪內部對于300萬銷量的目標其實是非常有信心的。1月到12月，比亞迪不僅做到了高頻率的更新叠代産品線車型並且做到了月銷逐月增長，年銷達3,024,417輛的成績，較去年同期增長61.8%！銷量破300萬輛這絕對是中國汽車史上濃墨重彩的一筆，也是中國汽車工業新的裏程碑。

全球新能源車市場銷量第一、中國汽車市場車企銷量第一雙料冠軍的背後是這一年來比亞迪創新的結果，這是四十年以來唯一實現的自主品牌。這回顧這幾年讓比亞迪煥然一新的是：垂直整合供應鏈、堅持技術創新、光伏＋電動車＋儲能的遠見、多品牌精准定位多車型。

比亞迪中央研究院號稱高管的黃埔軍校，幾乎所有事業部和工廠的最高領導都是技術研發出身，正是這樣一個極度重視技術的企業才會有現在比亞迪的技術魚池：刀片電池、CTB技術、雲辇、易四方等核心領先技術。這些技術就目前而言都是行業內領先的，甚至還有不少新能源車企搭載使用比亞迪的電池和在底盤上也用上了CTB技術，而比亞迪早早就用上了這些技術。領先的技術得到了行業內和消費者們的認可。

比亞迪的刀片電池以及雲辇這些技術也足以證明垂直整合供應鏈的優勢。新能源車剛進入市場的時候售價是高昂的，垂直整合供應鏈可以帶來相對低的成本以帶來企業高利潤消費者高性價比。以秦Plus舉例子，在同價位段你只能買到入門級的日韓系車型，但是秦Plus能有刀片電池能有拿手的DMI混動技術。比亞迪也是目前行業內唯一能夠實現三電，即電池、電控、電機自主研發和自有工廠生産的企業。垂直整合的供應鏈不僅帶來更性價比的産品也這種做到了“技術普惠”

23年比亞迪豐富了産品線，有更多的品牌多線發展：方程豹帶來了專業個性化的豹5、仰望有集所有高端技術的仰望U8、騰勢以D9破局商務車領域以N7開始智駕新階段，同時這個老牌車企也在年輕化海豹、宋L深受年輕市場的喜愛。這一年比亞迪品牌推出太多極具競爭力的車型。多線全面發展，以市場需求用戶體驗爲導向，讓你在各個需求點各個價位上都能有對應選購的車型。

不加定語的銷量冠軍、加速超車的中國汽車，比亞迪成功的背後也是中國汽車産業的推動和全球化的探索。新能源汽車我們有技術有“智”造優勢，很難不相信在未來世界舞台上的精彩表現。300萬不是神話，也就是個起點而已。