比亞迪今年的校招是3萬人，要是再加上其他車企估計至少在10萬人以上。也就是說咱們國産汽車崛起之後，將會給中國人帶來巨大的就業崗位。

比亞迪剛剛降價的時候，就有不少人跑出來指責，說什麽比亞迪汽車是要讓別的廠家沒有活路。但現在看來，好多人只不過是爲黑而黑罷了。

就拿比亞迪招的這3萬人來說，這就意味著3萬個家庭有了好的工作。比亞迪的員工待遇雖然一般，但畢竟保險之類的費用該上的也都上了。相比較大部分小企業來說，比亞迪做得也算可以了。

而且比亞迪的好處是，它不光可以在大城市建廠子，他還可以去二三線城市建廠子來造福一下當地百姓。但如果你讓德系車或者日系車到我們的二三線城市建個廠子試試，估計打死他們都不願意。

強大起來的汽車生産企業還會直接刺激我國的外彙增長。五年以前我們每年只能賣出100萬輛汽車，賺得100多億外彙。但現在我們每年可以出口500萬輛汽車，賺取1000億美元的外彙，也就是說出口量增加了五倍，收入增加了十倍。

日本人爲什麽能成爲發達國家，其主要依靠就是家電，芯片和汽車三大巨頭。家電已經徹底搞廢了。芯片由于各種限制令的原因也很少會出口到中國。至于汽車行業，現在日本還不錯，勉強能讓1億人過上發達國家日子。可如果新能源汽車在中國崛起之後，日本又該怎麽辦呢？

我國的新能源崛起實在太快，預計等到2025年，新能源汽車的占比率將會超過45%，這對我國經濟會帶來極好的正面影響。如果員工再能齊心協力，那麽收入也能增加，到那時就會形成一個正面循環。

爲什麽歐美人可以上四天班，休三天班，而我們只能996當社畜？就是因爲我們的利潤確實不如歐美。但如果有一天我們掌握了新能源汽車的定價權，我們的利潤就會提高，就算達不到上四休三的地步，每周40小時總該沒問題吧？

希望我們能多幾個像比亞迪這樣的公司，現在比亞迪仰望U8和仰望U9都出來了，而且仰望U8的銷量還相當不錯，仰望U9也引起了很多人的點贊。像這樣的豪車其利潤率高的驚人，如果持續下去，中國將會出現大量利潤極高的車企。

這就是所謂的連鎖反應。憑什麽只有老外可以講品牌故事，我們就只能做低端加工？也希望從比亞迪開始，更多的汽車品牌也能生産出價格爲100萬甚至1000萬的車輛，同時增加利潤率，會引發連鎖反應，讓企業更多的招募中國優秀大學生，讓他們加入到汽車制造的大軍中來，從而帶動中國工業産出的進一步興起。