當中國汽車開始崛起的時候，韓國媒體的評論不乏有嘲笑之意。他們認爲，當前的汽車三大件已經被世界各個先進國家牢牢掌控，中國根本就沒有任何辦法突破技術封鎖，而走出一條屬于自己的道路。

距離韓國人說這句話過去了15年，韓國人就改變了他們的看法。根據韓國媒體今日財經的消息稱，小米SU7的發布讓整個世界都爲之震驚。他們震驚的不是小米SU7本身，而是小米僅僅用了三年時間，就將小米su7從立項變成了現實。

這讓全球媒體驚訝的發現，難怪特斯拉可以在中國市場起死回生。原來都是因爲中國市場是一個可以讓任何一家汽車生産企業完成夢想的地方。韓國媒體認爲，假如小米汽車團隊是在美國或其他任何一個國家制造電動車，都不可能在三年之內就成功。

更令韓國媒體震驚的就是，小米汽車第一款産品居然還不是廉價版本，一上來就是一款高端中型轎車，最大續航裏程爲700km，零百加速只有2.98秒。對標的就是保時捷以及特斯拉，而且價格卻只有21.59萬元起步。

不光是小米汽車，比亞迪汽車的發展速度也更讓韓國媒體驚訝。在2023年第四季度，比亞迪超過特斯拉稱爲全球純電動汽車銷量的第一名，比亞迪的電動車型正在逐步出口海外，同時也取得了不錯的戰果。

韓國媒體分析，目前比亞迪通過了對自産電池用整合的方式極大強化了比亞迪的競爭力，降低了生産成本，目前比亞迪正在密集布局海外市場。

面對國産汽車企業的不斷進攻，各國汽車生産企業都展現出極大的危機感。馬斯克就曾經表示，如果我們不對中國汽車企業進行貿易保護限制，那麽中國汽車企業將會摧毀全球車企。

現在所有人都知道，通過正常競爭，誰也沒有辦法和中國汽車企業抗衡。這裏面的核心邏輯有兩個。第一是中國擁有全球最完善的産業鏈，這就決定了有無數中下遊廠家可以將汽車企業的夢想變成現實。

第二個是中國擁有世界上最大的單一市場，這就決定了中國汽車企業有充足的試錯能力，他們完全可以在中國這個最大市場中對産品進行升級換代。而凡是推到海外的車型，都是在中國市場中拼殺出來的，其競爭力以及性價比極爲驚人。

最後韓國一名業界人士評論道，我們以前嘲笑中國車企。當他們的汽車剛剛發展的時候，我們說這是“中國的失誤”。但現在，高品質的中國汽車正在走向全世界，現在我們該小心“大陸實力”了。