繼2月19號比亞迪秦榮耀版與驅逐艦05以比燃油車還低的7.98萬將A級車市場攪得“天翻地覆”之後，2月28日比亞迪又重磅宣布B級車漢唐榮耀版上市——漢EV及漢DM-i、漢DMP戰神板、唐DM-i榮耀版共四大款。其中漢DM-i榮耀版更是拉低至16.98萬起讓衆多燃油車再度破防；漢EV也是誠意滿滿：共4款車型17.98~24.98萬元；漢DM-p戰神版也由曾經的30萬級別低至25.98萬；唐DM-i榮耀版17.98~21.98萬元。如此價格讓本已“生存艱難”的日系B級三雄處境更爲艱難了。

在過去的2023年，各大傳統車企和新勢力的角逐已異常“慘烈”，新勢力中蔚小理中的理想也以37多萬輛的交付量和一千多億元的銷售額從新勢力中脫穎而出，奠定了新勢力“一哥”位置。傳統車企中，表現最爲亮眼的莫過于比亞迪——以302萬輛的總銷量領銜國內車企銷冠，甚至甩掉了長期霸占榜首的南北大衆和上汽通用，讓一衆車企刮目相看。

2024年，國産新能源車型注定不會風平浪靜——深度綁定華爲的問界已經蓄勢待發，理想全系改款並推出“陸地高鐵子彈頭”MEGA，極氪繼推出007後001也迎來全新改款，增配降價，而主打高端的高合新年即陷入停産風波，零跑/哪吒等主打性價比車型銷量迎來斷崖式下滑，可謂是風起雲湧。國內新能源車企已經吹響了淘汰賽的號角，究竟誰能笑到最後目前不得而知。

市場是殘酷的，只有堅持正向研發並掌握核心技術著才有熬過淘汰賽。比亞迪是國內最早投入開發新能源車的車企，繼十多年的勤懇耕耘之後，比亞迪厚積薄發，相繼發布DM-i超級混動技術，刀片電池以及高端品牌仰望等，並成爲全球率先實現停止生産純燃油車的車企。今年以來，比亞迪在東京出行展、慕尼黑車展、日內瓦車展中均表現亮眼，讓海外消費者大爲震驚——中國的汽車電氣化額智能化已如此之高。爲國産品牌走向世界做了很好的示範。比亞迪提出“爲地球降溫1°”的倡議，體現了一個新能源汽車引領者的擔當。同時簽約歐洲杯並提供新能源車爲官方賽事用車，是歐洲杯首次“聯姻”中國汽車品牌和首次攜手新能源汽車品牌。讓我們爲國産汽車的崛起和走向世界鼓掌。