北京車展期間，華爲發布重磅消息：全面啓動“一體三面”的電動化戰略，聯合11家車企成立超充聯盟，爲用戶打造極致體驗、廣覆蓋的超充網絡，促進新能源汽車、充電網絡産業快速高質量發展。

華爲不造車，但是到處都是華爲造車的技術，現在組建超充聯盟則意味著在標准化運營方面邁出了一大步，整個中國新能源汽車有望在充電方面形成統一標准。

據悉，參加聯盟的有比亞迪、廣汽集團、長城汽車、江汽集團、奇瑞、賽力斯、理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、北汽極狐、阿維塔科技等11家車企，名單還在更新中。

今年近40家電動車企降價銷售，電動汽車滲透率超過50%，高效充電是緩解續航焦慮的關鍵因素之一，華爲智能充電網絡在充電領域定位爲解決方案提供商，去年4月份華爲發布首款全液冷超充，已經爲客戶在在全國31個省份打造覆蓋城際充電、專用場站、城市公共、駐地充電的高質量充電目標網。

現在華爲在中國已經完成了2萬台超級充電樁目標，還將聯合客戶在2024年在全國340多個城市和主要公路，建設10萬根以上的華爲全液冷超快充充電樁。

組建聯盟後，華爲與車企及合作夥伴，將建成統一標准的超充網絡。用戶即將獲得隨時隨地的高質量服務。用戶可以獲得“一秒一公裏”的超快補能和“度電十公裏”的高效用能體驗。

目前，特斯拉在國內超級充電樁超 過11000 根，華爲領頭組充電建聯盟後11家車企將20萬座充電樁。將與“換電聯盟”在市場普及率上一決高下。

2024年北京車展，趕上了華爲系産品的密集發布期。問界M5的改款車型、M9的改款車型以及享界S9一起展出之外，智界S7（售價24.98萬）也再次亮相。華爲雖然沒有造車，但是華爲智駕、華爲零部件、華爲充電網絡無疑爲廣大車企提供了更多的可能性。

不得不說，任正非的頂層設計確實很高，北京車展現場一眼看過去都是“華爲inside”。華爲在2019年宣布進入汽車行業，到現在也剛好5年，從無到有，從有到精，華爲在汽車領域取得的發展和可以爲車企提供的技術解決方案，並在營銷方面提供了堅實的支持。

華爲進入汽車領域的切入點是從通信，雲計算，這類自己擅長的電子通信技術開始。華爲目前能提供的智能汽車産品和服務主要包括，智能駕駛平台、智能座艙(鴻蒙車機OS爲核心）、智能車控和智能雲服務。現在又在超級充電網絡上發力，毋庸置疑，除了直接制造汽車，華爲基本涵蓋了全産業鏈。

華爲“四界”中的“三界”齊聚北京車展，華爲鴻蒙生態持續擴大，外國廠商和專業觀衆都十分驚訝，爲什麽短短幾年華爲在汽車行業的成就如此之大，百思不得其解，爲什麽華爲越被打壓生命力越強。