前一段時間，一汽大衆B9邁騰已經正式開始申報，從首次曝光出來的影像資料上看，確實和我們想象中的存在明顯的差別，已然沒有了往日德系車的風采。所以基本上就能斷定，從這代車型開始，邁騰將會在國內進入到一個全新的階段，而事實上，邁騰已經脫離了全球車的身份，只是這樣的一款車再去和新凱美瑞硬碰硬勝算的幾率能有多大？這就只能最後看市場的表現了。

在完成了申報後，這款新一代的B9邁騰的車身已經正式在工廠打樣完成，如果按照目前的進度，新車最快也要在年中或者下半年上市！慣例還是先簡單的了解一下這款車。整個外觀采用了顛覆式的布局，前臉被分割成了多種元素！上半部分，中網進行了簡化，以往镂空的LOGO也都換成了鏡面式的設計，整個大燈已經更換成了三段式光源，行車燈放置在了車頭的下方，與主光源正好形成呼應。下半部分則有些上汽大衆淩度的感覺，特別兩側內嵌式的雙耳，更是將這種靈動感發揮到極致。

尺寸上，新一代的邁騰再一次拉長，比如整個長度加長到了4990毫米， 軸距2871毫米，但只是單純的加長，因爲軸距並沒發生改變，所以從外觀上看，整個車身看起來更龐大，但其實內部空間並無明顯改變。側面上，也不再像以往那樣以商務元素爲主，整個造型更修長，並且傳統的腰線也都采用了漸進式的布局！車的尾部，完全就是淩度的翻版，尾箱采用了內嵌式結構，中間還嵌入上了貫穿狀的尾燈，大衆LOGO的下方則是熏黑的邁騰標識。後包圍與前臉完全不同，以一種內嵌式的結構出現，另外重置後的排氣也讓新車多了幾分藝術性。

整個內飾，新一代的B9邁騰與歐版帕薩特完全一致，中間配大尺寸的多媒體屏，根據配置的不同可選不同的尺寸，正好契合上大衆此前官宣的要加大數字座艙與本土化智駕的投入力度。而主液晶屏也都換成了內嵌式的結構，與多媒體屏也正好形成呼應。另外檔杆也與歐版系列一樣采用了懷擋設計，所以就目前的布局，對飙新款的凱美瑞還是有的打的，並不像網友們說的那樣一邊倒。至于車機系統以及一些智能化的配備上也只能等到官宣後才能揭曉了。

關于動力，此前所傳言的1.5T混動並沒有出現在此次的申報信息中，但我們熟悉的2.0T引擎依舊出現在了配置單中，只是當前只申報了一個高功率2.0T版本，另外變速箱將不會有明顯的變化，依舊是7檔雙離合（濕式)，如果讓你在它和凱美瑞中選擇的化，你會怎麽選呢？歡迎小夥伴在留言區留言。