“索八之後再無索納塔”？如果從産品和銷量層面來看，好像確實如此，後面的九代、十代外形要麽泯然衆車，要麽個性到難以接受，而隨著關注度一起下滑的還有銷量，曾經能傲視B級死磕日系三傑的車型，自2022年開始，月銷量一直在三位數徘徊，第十代車型無疑是失敗的，不僅在國內銷售受阻，全球範圍來看，這款車型都沒有貢獻出它應該有的份額，正是在這樣的情況下，本應中期改款的索納塔，迎來了外觀、內飾甚至動力上的大變革，最終成爲了當下的第十一代車型。
3月26日，國産十一代索納塔上市，這一次，北京現代稱得上“人間清醒”，終于聽勸沒有再玩定高價再給大優惠的套路，直接一步到位13.98萬起售，2.0T頂配車型也僅僅只要18.68萬元，對于一台全系標配8AT的B級車而言，這個價格多少有點破釜沉舟的味道。
不僅如此，上市期間還給出了12萬元的超值購政策，下定可享3000抵10000元購車款、10000元置換補貼，以及3年0息，5年超長低息金融政策，疊加下來，相當于再減17000元，只要12.28萬起售，這個價格已經比朗逸、思域等合資緊湊級車價格還要低了。
來看新車，全新索納塔外觀大改，采用全球ONE MODEL統一設計，以星際戰艦造型爲靈感，用了大量平直的線條來打造，呈現出硬朗、運動、凶悍的氣息，車頭的地平線貫穿式LED日間行車燈辨識度極高，側面采用動感的轎跑式溜背造型，兼顧轎車的實用性以及跑車的運動和美觀性，車尾貫穿式H造型立面尾燈點亮之後很醒目，尾箱頂端做了鴨尾造型，突出運動感，新車還提供更加凸顯運動氛圍的N Line版本供選擇，多了13項專屬套件，包括N Line標識，參數化寶石前格柵、競速導流尾翼、19英寸刀鋒輪毂、雙邊共四出運動排氣、專屬運動座椅等。
尺寸方面，長寬高分別爲4945*1860*1445毫米，軸距2875毫米，跟十代相比，寬度、高度不變，長度減少了10毫米，軸距縮短了15毫米，不過車內空間依然很寬裕，幫大家試過了，175厘米身高乘員在前後排有超過1拳的頭部空間，前排座椅調整好來到第二排，腿部空間超過2拳，接近3拳左右，完全無需擔心，座椅填充厚實，舒適性也有保障，後排地台有凸起，中間座墊稍短，靠背較硬，長時間乘坐不舒服。
車內采用數字化智能座艙，配雙12.3英寸曲面屏（最低配不是全液晶儀表），內置Bluelink車機系統，旋鈕式電子懷擋、多功能摩斯密碼真皮方向盤，旋鈕觸控空調沒有物理按鍵好用，但比在屏幕上控制要方便一些，中控台面、門板內側等位置都是軟性材質包覆，內飾的質感並不差，N Line版本增加了紅色裝飾來彰顯運動氛圍。
搭載了1.5T和2.0T兩種動力，前者最大功率170馬力，峰值扭矩253牛·米，後者最大功率250馬力，峰值扭矩353牛·米，二者均匹配8AT變速箱，且都只需要加92號汽油就可以了，1.5T版本最低油耗6.25升/百公裏，零百加速10.1秒，2.0T最低油耗6.9升/百公裏，零百加速8.3秒，按照參數來看，這套動力的傳動效率一般，底盤懸架方面采用前麥弗遜後多連杆獨立懸架。
兩個動力版本均提供Air、Pro、Max三款車型供選擇，標配的內容還挺豐富的，最低配車型少了倒車雷達、語音識別控制、4G網絡、座椅電動調節和氛圍燈，不過價格確實便宜，雷達可以自己安裝，其他的部分在意的話也都可以自己後期加裝或調整，所以單純追求性價比，可以考慮Air版本，不過目前還不確定1.5T Air是不是引流的影子車型，推薦車型爲1.5T Pro和2.0T Air版本，該有的配置都有了，價格也還是比較適中的，當然，如果預算足，建議2.0T Air，油耗不會高出多少，但動力有明顯提升。
去年補貼9萬，只要12萬的雪鐵龍C6被稱爲成熟穩重，引來大量人員搶購，但最終買到的不多，這一次12萬多全新索納塔是面向全國市場，不需要搶購就能買了，考慮合資緊湊級車型的不妨去看看新索納塔，說不定會有驚喜。
2.0，250 匹，0到一百竟然8.3秒，還沒有帕薩特的220匹加速快，韓系喜歡虛標。