哪吒汽車作爲2022年國內造車新勢力的銷量冠軍,也算是風光無限過。但是進入2023年後,哪吒汽車整體的市場表現就不容樂觀了。
根據原本的規劃,哪吒汽車2023年全年銷量目標爲25萬輛。但實際的情況是,在2023年哪吒汽車全年銷量只有12.75萬輛。不僅沒有能夠完成全年銷量目標,反而同比還下降了16%。
值得注意的是,2023年在國內主流的造車新勢力車企中,哪吒汽車是唯一一家銷量同比下降了汽車品牌。
2024年,網上更是傳出了哪吒汽車推遲發放年終獎金和工廠停産等消息,隨後哪吒汽車的高層對上述傳聞都做了辟謠,但讓人感覺哪吒汽車的現狀其實非常不妙。
最能反映這個問題的,就體現在銷量上。
根據最新公布的周銷量數據顯示,國內造車新勢力車企中,銷量排名前10的車企仍然沒有哪吒汽車的身影。前兩名自不用說,是問界和理想。曾經跟哪吒汽車並肩奮鬥的“兄弟”零跑汽車,本周銷量也都排在了第3名。
最讓人感到意外的是,就連極狐汽車上周銷量都已經進入了造車新勢力前10的榜單。
今年1~2月,哪吒汽車累計銷量還不到1.7萬輛。其中2月銷量僅僅只有6085輛,環比下降39%。照目前哪吒汽車的市場表現來看,2024年想要完成30萬輛的銷量目標,難度是相當之大的。
看到這,可能有人會問哪吒汽車到底行不行?
要想回答這個問題,我們就必須梳理一下目前哪吒在售車型的銷量。
從數據上來看,緊湊級純電SUV哪吒X目前是哪吒汽車的銷量擔當,也是哪吒汽車目前唯一一款月銷過2000輛的車型。但值得注意的是,自去年10月上市以來,哪吒X整體的市場表現其實並不穩定。最差的是去年12月,單月銷量只有10輛。再加上在緊湊級純電SUV市場,哪吒X對手也並不少。
再來看哪吒S,作爲一款中大型新能源轎車,自去年11月至今哪吒S已經連續4個月銷量環比下降,今年2月銷量只有1090輛。在同級別車型中,比亞迪漢和銀河E8也將會成爲哪吒S最直接的競品車型。
從目前比亞迪漢和銀河E8的銷量來看,也的確是要比哪吒S高了不少。
至于哪吒GT和AYA這兩款月銷在千輛以下的車型,基本上可以判定很難會在銷量上有大的突破了。
說完這些我們再回到問題本身:哪吒汽車到底行不行?
如果沒有新車型的引入,僅憑哪吒目前在售的4款車型真的不行。被哪吒寄予厚望的中型純電SUV哪吒L將會在今年4月正式上市,這台車上市後的市場表現,極有可能會直接影響到2024年哪吒汽車的整體銷量。
從目前來看,哪吒L在産品力上還是比較有看點的,彩電冰箱大沙發一應俱全。作爲一台車長不到4.8米的中型車,第二排還配備有小桌板。
在動力上,哪吒L同時會推出純電和增程混動兩種版本,其中純電版車型還將會搭載甯德時代神行超充電池。
最新消息,3月21日哪吒汽車獲得了香港特區的1.84億融資。自成立至今,哪吒汽車總的融資金額已經超過222億元。
數據還顯示,僅僅是2020~20223年時間,哪吒汽車的累計虧損就達到了111.48億元。正是因爲哪吒汽車的巨額虧損,導致投資哪吒汽車的360集團2022年營收同比下降12.54%,出現了自2014年以來的首次虧損。
不出意外,2023年哪吒汽車虧損也會進一步擴大,等官方財報數據公布後便知曉。
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