星紀元ET的上市，不僅僅帶來了2141KM的續航裏程，更重要的是它將中大型增程SUV的價格定在了18萬起。

這個價格距離中國“增程鼻祖”理想L6有6萬的差距。而L6的熱賣更多的來自于L789的慣性用戶。換句話說，就是跟自己比L6是最便宜的SUV。但星紀元ET的出現，L6則失去了所有的競爭力。

不可否認，在設計、做工以及人機工程方面，理想汽車比所有的造車新勢力都要強，甚至就連品控都是最好的，在2023年理想汽車的投訴量是最低的。

但這一切也只能站在造車新勢力的維度，一旦奇瑞這個老牌車企進入了增程市場，即便是價格與理想相當，星紀元ET都有足夠的競爭力。

然而18.98萬的價格，加上31.9米的跌落試驗，以及2141KM的續航成績。幾乎是在給所有的造車新勢力一個警告。那就是，價格、安全、續航我放在這了，你們大家隨意！

哪怕只是一台充當增程發電用的1.5T汽油發動機，也沒人懷疑奇瑞在中國的領先地位。因此開出2141KM極限續航成績，也並不爲奇。

而理想汽車，至今沒有哪個車主明確吹噓過自己的續航裏程。在印象裏沒有破1000KM的紀錄，同時饋電油耗都在7L-9L左右。

安全方面，星紀元ET31.9米的跌落實驗，相當于時速90KM撞擊鋪設了鋼板的地面。這是以往的造車新勢力事故車裏不敢造次的速度。

理想L7曾經的一次事故顯示速度爲103KM（理想給出的是96KM）撞擊卡車，比星紀元ET的31.9米跌落試驗快了6KM，但結果的慘烈程度遠遠超出這6KM的範疇。

山西太原理想L7事件中，時速96km/h就造成了A柱撕裂，B柱脫落，並且造成了一死三傷的重大事故。

而跌落試驗中的星紀元ET兩側A柱除了外部鐵皮少有彎折之外，沒有出現明顯彎曲，更沒有斷裂；B柱、C柱則完好如初。

當然，這不能說理想汽車就不夠安全，畢竟是超速撞擊得來的結果，只是說在奇瑞面前，理想襯托著不夠安全。

至于冰箱彩電大沙發，到目前爲止，依舊是理想汽車做得最到位，最符合人性。但這難以形成技術壁壘。很顯然星紀元ET在這方面並不落後。

即便設計上還有差距，但這個差距難以用6萬元的真金白銀來彌補，更何況還有安全屬性的加持。

所以說，星紀元ET的上市，實際上是在摧毀理想汽車這三年塑造的價格體系。

而隨後不久還將有零跑C16加入戰團。以零跑過去定價的調性，這款與理想L8同級別的車型，很可能將價格定在20萬以下。

雖然在品牌知名度和産品穩定性上不如理想，但足夠低廉的價格也會給消費者一個錨定效應，那就是增程式的中大型SUV，起售價就不該高于20萬。