夏季氣溫高鉛酸電池在這個季節應該發揮出最佳性能，但是進入夏季伴隨著溫度逐漸升高，更換電池的人卻越來越多。很多朋友把電動車開到修理鋪，當修車師傅打開電池倉的時候，發現很多電池鼓包變形。爲什麽鉛酸電池在夏季會鼓包變形？鼓包變形的電池還能用嗎？如何避免電池在夏季鼓包變形？本文將會對這幾個問題進行詳細介紹。

電動車充放電的過程：當220伏的交流電經過充電器降壓轉化爲電池所需要的直流電，電子進入電池內和電解液發生化學反應，把電能轉化爲化學能儲存在極板當中。當使用電動車的時候，電池儲存的化學能轉化爲電能經控制器輸送給電機，電動機旋轉從而推動車輛前行。

鉛酸電池的充電時間是多少？

充電時間決定鉛酸電池的健康狀況。例如新換的電池或者半年以內較新的電池，一般充電時間在8~10小時左右。如果電池使用時間超過一年，充電時間約爲6~8小時。如果電池使用時間超過一年半，充電時間在5~6小時左右。如果電池使用時間超過兩年，充電時間4小時左右。因爲隨著電池使用時間的延長，容量出現衰減，充電時間也隨之減少。

鉛酸電池的充電過程：鉛酸電池的充電過程分爲三個階段，分別是恒壓充電階段、恒流充電階段和浮充充電階段。

恒壓充電階段：此時充電器向電池提供的電流是恒定的，充電速度較，當鉛酸電池內部電壓達到一定數值時，就進入恒流充電。

恒流充電階段：進入恒流充電階段，電壓維持不變，充電電流逐漸減小，當充電器的紅燈變爲綠燈，此時電池約充至95%的容量。

浮充充電階段：此時電池還有5%的電量沒有充滿，要靠浮充階段來完成。此時充電器輸出電壓電流較小、充電器負荷小、負責散熱的風扇不轉了，也就聽不見工作的噪音了。夏季電池活性物質轉化性能好，剩下5%的電約半個小時就完全充滿了。

夏季爲什麽電池會鼓包變形？

充電時間過長：充電時間過長是指充電器工作的紅燈變爲綠燈，浮充充電時間過長。充電時間過長，電池內部溫度升高超出正常溫度，電解液中的水分分解爲氧氣和氫氣，充電時間越長，産生的氣體越多，因電池密封好氣體無法排出，導致內部壓力過高，塑料外殼又因高溫變軟，在內部巨大的壓力下，電池出現鼓包變形的情況。隨著充電時間過長次數的增加，電池鼓包情況越來越嚴重，最終電池報廢。

高溫充電：夏季有些朋友把電動車停在室外充電，或者把電動車停在鐵皮棚下充電，鐵皮棚吸熱棚下溫度比太陽地的溫度還要高。高分環境下充電的時候電子和電解液發生化學反應，這個過程會産生熱量，室外或者鐵皮棚下溫度較高，電池組緊密的安裝在電池倉內散熱慢，積聚的熱量來不及散出會導致電極液中的水分分解爲氫氣和氧氣，也會出現上面介紹的情況。

回來就充電：夏季使用電動車行駛距離較遠，很多朋友回來以後立馬插上充電器，對電池進行充電。夏季電動車在行駛過程中儲存的化學能轉化爲電能，這個過程也會産生熱量。回來就充電電池內部的熱量還沒來的及散出，又要進行劇烈的學反應，這會導致電池溫度迅速升高，經常這樣做，電池組會逐漸鼓包變形直至報廢。

使用快充：鉛酸電池容量有限，如果平常不注意電池電量，在進行較遠距離騎行的時候，有可能會出現較半路沒電的情況，這時候會使用路邊的快充來解燃眉之急。快充的工作原理是使用大電流大電壓對電池進行快速充電，達到縮短充電時間的目的。

但是普通鉛酸蓄電池不具備快充功能，大電流大電壓會導致電池內部化學反應速度加劇，溫度迅速升高，電解液中的水分迅速分解爲氧氣和氫氣，氣體無法排除，就會導致內部壓力過高，高溫使電池塑料外殼變軟，在巨大的壓力下電池的外殼迅速鼓包變形。以上就是夏季電池鼓包變形的四個原因。

鼓包變形的電池還能用嗎？

電池鼓包的原因是高溫導致電池內部變形和活性材料膨脹，電池極板有可能會出現變形擠壓碰撞，電池無法進行正常的充放電。如果繼續使用存在安全隱患，所有，一旦發現電池鼓包，應立刻停止使用並更換新池。

夏季如何避免電池鼓包？

應避免充電時間過長，可根據電池的健康狀況進行監測，待充電器的紅燈變爲綠燈，延長浮充半小時後及時切斷電源。夏季應避免在太陽下或鐵皮棚下充電，應將電動車停放到陰涼的地方充電。夏季使用電動車回來以後要讓電池散熱半個小時以上再充電。盡量避免使用快充，長距離騎行可提前把電池充足電，行駛距離較遠可帶上充電器，發現電池沒電尋找電源使用原裝充電器對電池進行充電。

總結：

夏季電池鼓包的原因是充電時間過長、高溫充電、回來就充電和使用快充。這會導致電池內部溫度迅速升高，電解液中的水分分解爲氧氣和氫氣，內部材料因高溫發生變形，堵住排氣孔，導致氣體無法排出，塑料外殼因高溫變軟，在內部氣體壓力的作用下會鼓包變形。

初期電池鼓包不嚴重還能繼續使用，經常這樣做電池鼓包變形越來越嚴重，最終無法完成正常充放電，只能以舊換新。知道造成電池鼓包變形的原因，按照文章中分享的方法進行正確操作，可以避免電池鼓包變形，讓電池平安過夏。