長期以來，中國在反潛直升機的發展上都落後于西方國家，究其原因就是中國直升機工業發展起步較晚，發展落後，缺乏適合的直升機作爲改裝平台。導致中國海軍在過去相當長一段時間裏，僅有三款反潛直升機可用，一款是直9C反潛直升機、一款是俄羅斯引進的卡26反潛直升機，另外一款則是由直8直升機改裝而來的直18反潛直升機。其中直9C反潛直升機和直18反潛直升機雖爲國産型號。

直9C反潛直升機

它們卻面臨著兩個問題，要麽就是太大（如直8/18直升機尺寸過大，僅適合在航母和兩棲艦艇上使用），要麽就是太小，並不太適合在052D型導彈驅逐艦和055型萬噸級驅逐艦上使用。所以，長期以來中國在主力反潛直升機的運用上，依賴于俄羅斯的卡28反潛直升機。特別是在中國海軍052D和055型驅逐艦大批量服役，以及中國海軍需要走向遠洋作戰的今天，對反潛直升機的需求越來越大，爲擺脫這一困境，中國必須發展出適合自身需求的反潛直升機。爲此，直20直升機誕生以後，中國海軍發展全新一代，滿足驅逐艦反潛需求的直升機成爲了可能。

直8直升機

直9C反潛直升機改自直9直升機，而直9直升機則又是法國SA365N1“海豚”型直升機的國産版本，借助于上世紀80年代中西方的特殊關系，于1980年10月15日獲得法國的授權在國內進行生産和組裝。不過初期中國主要是負責裝配，也就是說核心部件全部由法國提供，運到國內以後進行組裝。到1990年時，中國已經完成了50架法國授權生産組裝的SA365N1“海豚”型直升機，並被命名爲“直9”。

SA365N1“海豚”型直升機

1992年1月16日，中國自行制造的直-9試飛成功，標志著中國已經具備了獨立生産和組裝該型直升機的能力，並在此後的近30年時間裏，先後衍生出了直9B、直9C、直9G、直9W和直9WA等諸多型號。同時，直9直升機還實現了出口，其出口對象包括玻利維亞、巴基斯坦、柬埔寨、老撾和馬裏等10個國家，並通過實踐證明，這是一款性能及其優秀的直升機。而中國在引進這款直升機之前，其艦載反潛直升機基本處于空白狀態，面臨著無反潛直升機可用的局面。

直9C反潛直升機

于是以該直升機爲基礎，改裝了首款反潛直升機。1987年12月2日，經過改裝後的直-9C艦載直升機首飛成功。不過早期由于中國缺乏使用反潛直升機的經驗和相關技術，改裝也比較簡單，主要是加裝了機頭雷達，並挂載2枚魚-7反潛魚雷。雖然說算不上先進，但至少解決了有無的問題。同時，作爲一款4噸級的輕型反潛直升機，在當時非常適合裝備在中國海軍數量衆多的2000-3000噸級的作戰艦艇之上。

直9C在054A型護衛艦上

但進入到本世紀以後，隨著日本、美國在中國周邊部署的潛艇數量越來越多，使得中國海軍面臨著巨大的壓力。同時，隨著052B、051C和052C等導彈驅逐艦的建造，以及現代級導彈驅逐艦的引進，這些艦艇的噸位越來越大，尺寸也越來越大，僅靠直9C反潛直升機已經無法滿足中國海軍的反潛需求。所以，在現代級導彈驅逐艦引進的同時，中國海軍還從俄羅斯手中引進了一批卡28反潛直升機，以裝備在052B、051C和052C等導彈驅逐艦之上，並搭配直9C型直升機使用，彌補中國海軍反潛直升機反潛能力不足的局面。

直9C在052D型導彈驅逐機之上

卡28反潛直升機屬于10噸級直升機，采用共軸旋槳，有著載重大，航程遠，結構緊湊等優點，非常適合6000噸以上的驅逐艦使用。同時搭載有對海搜索雷達、吊放聲呐、聲呐浮標、磁性探測器等設備，可追蹤潛深500米，時速75千米/小時的潛艇，還可搭載魚雷，火箭助推魚雷和航彈等作戰武器，有著較強的反潛能力，這是直9C反潛直升機所無法做到的。

卡28反潛直升機

但是俄羅斯對于卡28反潛直升機的出口向來比較保守，賣給中國的數量有限，且有著許多政治條件的限制，其次就是成本太高。導致在中國海軍當中一直沒能大批量裝備使用，前後僅僅引進了20多架，數量非常有限。同時，中國曾多次與俄羅斯談判希望引進相關技術，但俄羅斯並不願意出口有關技術。這就導致中國裝備卡28反潛直升機的數量較少，無法滿足中國海軍的反潛需求，使得中國海軍的052C、052D型驅逐艦，以及054A型導彈護衛艦等只能大批量裝備直9C反潛直升機使用。

卡28反潛直升機在052C上降落

不過這樣的局面將會很快得到解決，隨著直20直升機的裝備服役，中國正以此爲基礎改裝全新一代反潛直升機。直20直升機于2013年12月23日首飛，2019年前後服役，屬于一款10噸級通用型直升機，定位和設計都與美國的“黑鷹”直升機非常相似，它的出現也彌補了中國10噸級通用直升機的空白。而美國海軍在“阿利伯克IIA”型驅逐艦上搭載的MH-60S“海鷹”反潛直升機也正是在UH-60“黑鷹”直升機發展而來。所以，直20發展成爲新一代反潛直升機再適合不過。

美國MH-60S“海鷹”反潛直升機

這樣就是爲何中國海軍要建造052DL型導彈驅逐艦的原因，與052D型導彈驅逐艦相比，052DL型導彈驅逐艦加長了艦體，並將加長的部分放在了直升機起降甲板上。因爲原本設計的尺寸主要是爲了能夠適應直9C和卡28反潛直升機的起降需求，尺寸相對較短。但現在直20要想上艦，原有的設計尺寸難以滿足起降需求。直20直升機的機體長度更長，噸位更大。所以，要想上艦，那麽052D型導彈驅逐艦就必須加長。從公開的數據來看，052DL型導彈驅逐艦比052D型加長了大約5米，主要爲了能夠適應直20的起降需求。

052D（上）與052DL（下）對比圖，明顯052DL飛行甲板更長

那麽與直9反潛直升機相比，直20直升機的尺寸大了多少呢？爲了進行直觀的對比，我們專門找到了直20與直9C直升機1：1的CG圖，從圖中我們不難看出，直20直升機明顯要比直9反潛直升機大得多，爲了進一步對比，以下我們還列舉數據一一對比。

直20和直9C

直20直升機長約爲20米

主旋翼直徑約爲16米

高度約爲5.3米

空重大約5噸

最大起飛重量約爲10噸

最大載重大約爲4噸

直20直升機

直9C直升機長約爲13.46米

主旋翼直徑約爲11.93米

高度約爲4.01米

空重大約1.9噸

最大起飛重量約爲4噸

最大載重1.8噸左右

直9C直升機

從以上的數據中我們不難看出，直20直升機在尺寸和最大起飛重量等方面有著比較大的優勢。這也就使得直20直升機在航程、載重等方面有著較大的優勢，更大的航程和載重，可以讓直20直升機獲得更長的滯空時間，能夠搭載更多反潛設備，輕型反潛魚雷、輕型反艦導彈等多種作戰武器，以此來強化中國海軍的反潛作戰能力。同時，直20反潛直升機一旦服役，將解決中國海軍沒有10噸級反潛直升機的局面，同時擺脫對卡28反潛直升機的依賴。

注：以上數據來源網絡，僅供參考！

（潛望者2023年3月17日著，未經授權請勿轉載，抄襲必究！）