知瞭汽車/正琦
目前中國汽車市場中，緊湊級SUV可謂是最擁擠的賽道之一。然而，有一家傳統央企卻要在這片紅海上幹出點名堂。
1.綜合續航致勝，L7主推PHREV技術
4月25日在北京車展上東風旗下的風神L7上市，這款緊湊級SUV首次采用東風集團研發的PHREV技術。而這項技術也引起了不少車友的關注。
東風集團官方宣稱這款混動系統采用的發動機熱效率高達45.18%。在這個“卷檔位”的插混時代，東風集團的PHREV技術擁有4擋智能混動。在這套系統上，雙模功率分流和多擋串並聯得以融合，讓車輛可以以增程、插混、純電三種狀態下輸出動力。
在i-Control智慧電控系統的管理下，汽車行駛時的能耗可以被有效管理，不至于讓一些新手開車出現與老司機相比油耗、電耗相差過多的情況。
同時，除了入門純電續航110km的版本外，其他四個版本的東風風神L7都搭載一塊30.2kW·h的電池，高于業內插混車型普遍在20kW·h以下的電池容量參數。其他四個版本的東風風神L7也獲得了205km的純電續航與1500km以上的綜合續航裏程。
而在多家媒體的高速實測中，東風風神L7的實際滿油滿電續航更是達到了2054km。除了卷續航外，東風風神L7在其他方面也並非沒有亮點。
2.尺寸中規中矩，走年輕運動風
從尺寸上來看，東風風神L7 4670/1900/1625mm的長寬高參數在緊湊級新能源SUV中並不算特別出挑的。雖然在長度上不如比亞迪宋PLUS、銀河L7等車型。但其2775mm的軸距讓其車內空間顯得並不局促。
而東風風神L7整體年輕運動的設計風格可能是其車身尺寸中規中矩的原因之一。官方稱其外觀設計靈感來源于“光年之旅”的概念，東風風神L7的前臉采用了貫穿式燈組，上揚的LED燈組尾端與下面的霧燈區形成了如飛翼般犀利的風格。
不過，東風風神L7的整個設計風格並不像時下某些車型那樣擁有過多的設計語言與配件。封閉式的前臉，加上流暢的腰線設計，配上車尾的分段式異型擾流板既突出了運動屬性，又有一種簡潔大方的感覺。倘若整車設計得更大更寬，則有可能會減弱這種運動感。
內飾上，東風風神L7采用了當下時興的橘色與黑色拼貼的運動型設計。WindLink OS 3.0智能座艙與高通8155芯片+14.6寸顯示屏+10.25寸中控的配置也可以帶給車主不錯的體驗。
3.尺寸動力並非核心，長續航仍是主要賣點
運動風格設計的東風風神L7並不是那種看似運動，實則龜速的車型。其混動系統能夠提供最大功率265kW，峰值扭矩615N·m的輸出。這讓東風風神L7獲得了六秒級的百公裏加速。
不過，在緊湊級SUV中，如今的市場已然是強手如林。僅靠空間、外觀與動力似乎都不太能夠獲得絕對優勢。
但在新能源車領域，續航確實是一輛電車能否令車主舒心的核心屬性。反複的充電不僅令車主煩惱，還會損傷電池的壽命。
因而，東風風神L7很可能會獲得一些飽受續航焦慮困擾的車主的青睐。12.89萬元-15.69萬元的指導價在這個價格競爭激烈的車市中也並非沒有一戰之力。
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爲了續航降低風阻系數，SUV搞這麽低矮，真不好看
25000續航更好賣，說低了點。
賣給誰[笑著哭]
工作垃圾。