Q1：凱迪拉克IQ傲歌上市，不少人覺得價格不錯，就是猶豫能不能買？

冰talk：能理解這種猶豫，主要是已上市的（IQ）銳歌賣得不太好，而之前銳歌不到30萬的起價，也一度被認爲是比較有魄力的。

Q2： IQ銳歌爲什麽賣得不太好呢？

冰talk：車沒問題，主要還是卡位的問題。傳統豪華品牌裏，純電SUV賣得好的是iX3。爲什麽？除了終端優惠確實大以外，主要就是剛剛好卡位一類群體。花不到30萬，買一輛豪華品牌電車，空間品質各方面不錯，續航能滿足城市通勤就好。

Q3：銳歌做不到這些嗎？

冰talk：拿銳歌與iX3比一下就知道了。入門款看似銳歌指導價低10萬，但其實終端價差不多。然後銳歌盡管加速更快，但電池小了12度。銳歌尺寸雖然大一圈，但並沒有表現出明顯的空間優勢。智能化方面車機有優勢卻少了L2智駕。總之，配置上有著過多的不完美。買車人比來比去，還是會選到iX3。

Q4：IQ傲歌的情況會有變化嗎？

冰talk：在很多“專家”的眼裏，傲歌應該是對標iX1的，但其實買車人並不會這樣嚴格區分。傲歌的長度寬度和軸距都超過了iX3，內部空間也不輸給iX3。（和銳歌）一樣的奧特能平台、一樣的家族化設計風格，甚至傲歌看著還更漂亮。所以傲歌的底子不弱，完全可以與iX3一搏。而經過這麽一番下沉後，配置上傲歌立刻就把銳歌上面的問題一掃而空。

Q5：怎麽個一掃而空？

冰talk：我們跳過入門款直接看頂配。27萬元的指導價，即便一分錢優惠沒有，也跟iX3入門款的終端價差不多了。然後電池容量倆車一樣，續航傲歌還多60公裏。而且傲歌是四驅的，加速是5.97秒對6.8秒。快充，也是傲歌速度更快。然後智駕，都是L2級，但傲歌因爲是頂配，帶凱迪拉克的Super Cruise，功能上要略強。其他的功能優勢還包括：無鑰匙、藍牙鑰匙、感應後備箱、360影像、5G網絡、電容方向盤、電加熱方向盤、HUD、手機無線充，以及前排座椅通風、加熱和副駕駛的電動座椅記憶等等。車機依舊是傳統優勢，33吋的超視網膜屏，芯片還是比8155更好的8195，從操作到語音助手，都與主流水平相當，非iX3的車機可比。

Q6：也就是比iX3更值得選？

冰talk：對比只是衡量一下價值，值不值得選還存在很大的主觀因素。例如兩車的風格差異很大，傲歌的車主年齡可能要比iX3的車主年輕5歲都不止，所以車主的“價值觀”本身就是不一樣的。但如果你真在這倆車之間選擇，就想看誰性價比更高，傲歌的贏面確實更大。

Q7：跟Model Y 比呢？

冰talk：這倆車車主的年齡可能差不多，但風格喜好可能差異更大。所以咱也只能比一些客觀的東西。就比Model Y的長續航全輪驅動版吧。Model Y剛降完價，但價格仍要高2萬多。電池容量一樣，但Model Y續航多88公裏。加速也是Model Y更快，5秒對5.97秒。尺寸軸距這些，依然是傲歌更大。智駕，如果Model Y不選裝，反而不如傲歌。車機就別比了。其他配置和功能則各有優劣。還是那句話：抛開主觀因素摳性價比的話，傲歌還是挺有優勢的。

Q8：現在就能出手嗎？要不要等優惠？

冰talk：按照傳統車企的習慣，等等也未嘗不可。不過基于這樣的産品和價格，結合之前銳歌的情況，出現大幅優惠的可能性不大。所以著急用車的話，現在就可以出手了。而且如果出手，就直接上頂配吧。