沒有護城河的城池,很快就會被攻破,而護城河的構成,每個企業都不一樣。
小米汽車的護城河是什麽?
資本。
從小米汽車放出的一段視頻中,眼尖的專業人士一眼就看出了小米汽車生産線的構成。
在車身車間,白色機器人部分來自日本發那科,部分來自德國庫卡。在總裝車間,底盤合裝系統應該是來自德國西門子,擰緊系統一般來自瑞典阿特拉斯,支撐擰緊系統向上移動的直線導軌來自日本THK,黑色的拖鏈導軌來自德國易格斯,接近傳感器來自德國倍加福,藍色氣管和連接氣管的氣缸來自德國費斯托。在塗裝生産線,電泳車間來自德國杜爾集團,噴塗機器人也是來自德國杜爾集團,油漆來自德國巴斯夫。在沖壓車間,沖壓生産線制造商標記不明,可能是德國舒勒或者濟南二機床,沖壓線前端的白色機器人來自德國庫卡,機器人手臂上的氣動吸盤以及藍色氣管來自德國費斯托,沖壓線上的機械桁架和導軌設計來自瑞典古德爾,藍光檢測工位上的藍光掃描頭來自杭州易思維。在電池車間,抓取電池的白色機器人來自日本發那科,抓取頭上的氣缸及氣動原件來自德國費斯托,電池來自甯德時代和福迪電池,塗膠工位後面的黃色安全光柵來自德國西克,吊裝輸送帶上的灰色減速機來自德國賽威。
視頻播出不久,捷達汽車表示不服氣,也展示了同樣先進的生産線,設備廠家的重合度很高,原來小米生産線的配置也是多數一流車企生産線的常規配置。
小米說,我們76秒下線一輛汽車,捷達又不服氣了,他們56秒就可以下線一輛汽車。原來這也是一流車企的常規速度。
可以說,任何一家傳統車企、新勢力、外來資本,只要看准了,投入幾百億甚至上千億的資金都不是問題。
因此資本並不能夠成爲小米汽車的護城河,而是現階段進入汽車行業的必要條件。經過測算,目前造車的資金門檻在400億左右。
顔值。
4月14日,在第四屆中國國際消費品博覽會期間,保時捷中國總裁及首席執行官柯時邁在接受采訪時表示。“對于小米SU7和保時捷的相似之處,我認爲或許是好的設計總是心有靈犀。”柯時邁稱,保時捷遵循品牌獨特的設計美學以及“設計追隨功能”的信條,在過去75年的曆史中形成了鮮明的品牌辨識度。保時捷在産品研發上始終秉承勇于創新的精神,在産品制造上堅守嚴謹細致的標准。“我們期待適用同等標准甚至更高要求的企業與我們進行公平、公正、誠實、合法的良性競爭。”
小米汽車成功地利用了經過驗證的高接受度的造型,但我們也應該意識到,外形的模仿或創新,是技術含量最少,最容易實現的部分,如果顔值是護城河,衆泰汽車早就成功了。
因此,小米汽車的外形,只能夠成爲具體車型成功的開始的必要條件,而不構成成功的充分條件。同樣,單一的高顔值也不能成爲小米汽車的護城河,甚至在某種條件下,成爲拖累。
管理。
曾經有一段視頻引發了不小的波瀾,在視頻中,華爲車BU的余總這樣說:跟我們合作的車廠,比如金康也就是小康賽力斯,它們的質量管理水平和能力,應該不謙虛地說,得到了數量級的提升。我們都非常驚訝,我們原來的中國車廠的管理能力,發現他們的質量管理水平,以華爲的質量標准來說,它還處于石器時代……。
同樣處于科技前沿的信息科技公司,小米進入汽車行業,也具備先進的設計生産管理經驗,對于傳統汽車企業來說,有不小的優勢。
但是也應該意識到,小米汽車的對手,特斯拉、華爲系、造車新勢力,同樣具備先進的設計生産管理水平。因此,先進的管理只是小米汽車成功的必要條件,而不是充分條件。
態度。
還是華爲余總,在一段視頻中吐槽,大意如此:中國的車廠,大家用正常人的智商判斷就知道了,這些車企,包括國企央企,他們的産品咋能賣的掉?他們要品牌沒品牌,要渠道沒渠道,要零售沒零售,産品設計體驗各方面都不行,沒有哪一樣東西行,他們連造車新勢力都幹不過,他們還能幹過誰?我們的車BU一年花10億美金,5000多人,……。華爲的認真態度有目共睹。
不是國人對國産自主品牌不支持,而是踩過的坑讓消費者很難産生信心,如果所買到的汽車質量靠運氣,售後靠爭取,那麽小米汽車的出現,確實形成了鮮明的反差。
以消費者對小米既往産品建立的信心,小米汽車的品控能力將高出業界平均水平,這或許是小米汽車真正的,能夠持續發揮作用的護城河。
但同時,我們也能夠意識到,個別企業同樣具備認真的態度,因此單一的認真態度也不能成爲小米的護城河。
時機。
小米手機進入行業,是在通訊技術從2G向3G4G升級的階段,在蘋果大舉進入國內,諾基亞、摩托羅拉、三星混戰,水貨、山寨泛濫的當口,小米手機以高于國內手機平均水平,低于國外手機平均價格的姿態開局,一戰成名。同樣,小米汽車之所以在2024年進入,也是在國內新能源汽車産業鏈趨于完整,電動化技術機遇開發充分的時間點,可以說時機恰到好處。
雷軍把握時機的能力,是小米汽車的核心能力之一,在後續的發展中,也將會有所體現。因此,把握時機的能力,可以成爲小米汽車的護城河,但這個能力必須與其他能力配合,才能得到充分的發揮。
小米汽車開局不錯,後續如何,既要看小米本身具備的素質,也要看行業的變化,因此對于小米護城河的重點,也會隨著變化而變化。很少有車企同時具備小米的特質,特別是小米汽車的認真態度帶來的穩定的品控,對時機的把握帶來的事半功倍的效果,這兩個要素是構成小米汽車護城河的最重要部分。
只要小米重視研發、管理等成功的必要條件,同時堅持這兩項核心能力,小米汽車很有可能複制小米手機的成功。
小米的東西不敢用
衆泰的設計師設計的
吹牛逼呗,吹牛天下無敵!
我都搞不懂了:中國那麽多成熟的配套科技企業,小米爲什麽不選?而選擇洋鬼子的呢?
質量不行水軍吹,品牌倒閉是早晚的事!
米手機品控一直屬于比較差的好不好[笑著哭]
一年花10億美金,9億吃喝玩樂了,全部消費者買單[得瑟],這就是爲什麽一輛車幾十萬還喊著虧十幾萬
小米優勢,雷傳痔死盯百萬米粉,從手機到汽車到家電。割粉絲韭菜,你也把質量做好點吧,別這裏掉一塊漆,那裏掉螺絲的。雖然米粉層次不高,也要面子。
穩定的低質量。
小米說它抄的不是保時捷是衆泰 [笑著哭]
看到華爲就反胃
小米的東西就算了吧
偷米出品必屬垃圾[屎][屎]
唉,中國能造出好車,但必須得用發達國家的設備!所有制造業都一樣,造好東西只能用進口設備!中國制造,路還長的很
把米老鼠吹上天了!👍
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不會買小偷公司的任何産品!
自己沒掉河裏去了?
黑不動,完全黑不動!
上過高中 不然理解不了必要條件 充分條件
華爲一定是余大嘴手搓出來的
8800沖壓線哪裏出的不早有定論了嗎?
什麽生産線上的設備都換成國産的就牛逼了
護城河??確定不是小水溝?
電池汽車啥時候消費者清醒了 ,不買就破産了。
小米配置太高端了
做完汽車人76秒的確非常慢,十幾年前車廠水准,現在一台車下地基本控制在55秒左右