在北京國際車展拉開帷幕之前，20-30萬元區間新能源車成最激烈的戰場。一周內理想汽車、特斯拉、問界三大主力品牌接連發招。大家都在搶占細分市場定價權。

與此同時，小米汽車也在爲第二款新車進行准備。此前大咖曾了解到，這是一款SUV車型。4月23日，已經有媒體從小米汽車內部得到確認，並表示這款SUV預計于2025年上半年推出。

（網傳小米第二款新車效果圖）

結合小米汽車的策略以及當前市場的情況來看，大咖認爲，這款SUV進入的應該是20萬—30萬元區間市場，而且北京車展期間會公布初步信息、開始産品傳播期。

“當前這個細分市場太卷了，小米汽車需要加快SUV的上市速度。”一位林姓投資人告訴大咖，照目前這樣的競爭趨勢，小米SUV的上市時間越往後就越被動，屆時可能無法承接轎車SU7的潑天流量，在細分市場因此會面臨很多的障礙。

問界新M5“虧本上市”

今年前四月，新造車企銷量最好的品牌是問界品牌，在4月23日的問界新M5發布會上。華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU董事長余承東提到，截至今年4月22日，該品牌賣了10.5萬輛車。

當下問界M7與M9已經成爲各自細分市場的爆款，因此大家對新M5 也充滿了期待。令人意外的是，新車的起售價並沒有下調。

問界新M5提供純電和增程兩種動力選擇。3款車型中，增程Max版（後驅）售價24.98萬，純電Max版（後驅）售價26.98萬，增程Max RS版（四驅）售價27.98萬。

雖然起售價不變，但新車全系標配激光雷達，全系搭載HUAWEI ADS 2.0華爲高階智能駕駛，並在座椅、音響、底盤操控等方面進行了升級。目前下定可以享受3.7萬元的選配權益。

余承東在發布會上強調，這是虧本賣車：“瘋掉了，太猛了，這個行業太卷了，我們降成本壓力很大，因爲現在搭載華爲高階智能駕駛系統的車售價低于30萬都是虧損的。”

20—30萬元SUV市場競爭慘烈

鴻蒙智行App顯示，4月1日起，問界新M7入門型車型起售價從24.98萬元下調2萬元，至22.98萬元。也就是說，新M5的起售價比M7還貴。這就意味著，兩者將面對不同的客戶群體。

仔細分析可以看出，新M5與M7在定位上有所區分，前者對標Model Y，針對駕控要求高的年輕群體；後者死磕理想L6甚至L7，面對追求大空間的家庭用戶。

當下20—30萬元區間的SUV競爭特別慘烈。4月21日，剛漲價三個星期的特斯拉突然宣布降價。Model 3、Model Y、Model S、Model X四款車型同時降價。其中，Model Y起售價從26.39萬元下探至24.99萬元，已經刷新曆史最低價。而問界新M5的起售價十分接近Model Y。

此外，理想定位中大型SUV的新車理想L6在4月18日發布，售價24.98-27.98萬元。官方給出的數據是“上市72小時定單1萬張”。

理想L6肩負理想汽車“翻盤”的重任，將沖擊月銷3萬輛的目標。不僅是要在銷量上爲今年理想汽車56-64萬輛的目標提供核心支撐，更是要扭轉理想汽車的口碑、提升品牌熱度。

再加上小鵬G6、騰勢N7等車型，這個細分市場可以說是刺刀見血，競爭已經達到血腥的地步。

降價、推新車均無法重燃投資信心

特斯拉Model Y價格創新低後，雖然大家認爲銷量會得到拉升，但股價出現慣性下跌，今年以來特斯拉跌幅超40%，目前徘徊在145美元/股左右，跟去年年末相比，市值已經蒸發超3000億美元。此外，理想L6上市第二天，理想的股價就下跌了7.4%，報106.3港元/股，總市值爲2255.71億港元。

問界推出新M5後，相應公司的股價也下跌。

這就意味著，三大主力車企近期這一系列促銷、推新車的行爲，都得不到資本市場的認可。

雖然特斯拉幾大車型降價，有利于五一小黃金周甚至下半年斬獲訂單。但也傳遞出一個非常重要的信號：被譽爲新能源汽車市場“鲶魚”的特斯拉也賣不動了，需要使用多種促銷手段。

而理想L6的起售價競爭力較強，對很多家庭消費者吸引力不小。但是輿論普遍認爲，新車上市之後會跟理想L7搶市場，目前理想汽車還沒有給出預防品牌內耗的方案。

問界新M5的智駕方案競爭力很強，不過老款M5此前太弱了，今年第一季度僅賣了2000余輛。新車能否改命、複制新M7的爆款神話，這仍需等待時間檢驗。

一番分析可以看出，這個細分市場的競爭實在慘烈，每款車都有本難念的經，稍有閃失就會被吊打， 也難怪投資人不敢“買買買”。

小米SUV如何破局

4月23日，小米集團董事長雷軍在小米投資者大會上宣布，截至20日，小米SU7鎖單量已突破7萬輛，其年交付目標也已同步提升至超10萬輛。

小米SU7可以說是含著金鑰匙出生的一款新車，除了雷式營銷帶來的潑天流量外，該車進入的是競爭不算充分的純電轎車市場，這個細分市場的主銷車型Model 3，銷量跟Model Y相比還是要差一大截。因此小米SU7搶單的難度小很多。

而小米如果在20萬—30萬元區間推出SUV，那面臨的已經不是吉利家族，而是問界、理想、特斯拉三大“豪強”的圍剿，突圍的難度大很多。

小米SU7的光環可以降低第二款新車的准入難度，但轎車市場跟SUV市場的打法明顯不一樣，雷軍打造SU7的成功經驗，不一定能用在SUV新車上。這對小米汽車來說是一大考驗。

大咖總結

從小米汽車的營銷節奏來看，大咖推測本屆北京車展上，雷軍會簡單透露小米第二款新車的部分信息。接下來的時間裏，小米汽車會同時打兩款車型的營銷戰。

不過20萬—30萬元的SUV市場已經卷到降價、推新車都不被資本市場看好的地步。即使未來小米SUV能大賣，雷軍也不知道何時能盈利。