基于我們對技術發展的趨勢判斷和家庭用戶的深入洞察，樂道給出了家庭用車全新標准的答案，就是全新的家庭用車價值公式。包含了12個因子，和體驗價值相關的，就是更阖家歡樂的六大因子，包括全方位安全、空間舒適、智能座艙、續航補能、駕乘體驗、智能駕駛。和擁車成本相關，也就是持家有道的六大因子，包括購車成本補能成本維保成本、時間成本，這個以前大家比較忽略，我們把它挖掘出來，保險成本和殘值。
隨著技術的進步以及對智能電動汽車使用場景的理解越來越深刻，越來越准確，今天，是時候重新定義家庭用車的全新標准。
撰文/ 張霖郁編輯/ 黃大路設計/ 師 超“樂道L60預售價21.99萬元起！”艾鐵成並沒有賣什麽關子，直接公布了蔚來子
撰文/ 張霖郁編輯/ 黃大路設計/ 師 超2021年1月，Christian Sobottka加盟哈曼，出任哈曼國際汽車
撰文/ 賈 可編輯/ 黃大路設計/ 師 超各位親愛的朋友，主題爲“想象”的第十六屆中國汽車藍皮書論壇（China Aut
撰文/ 錢亞光編輯/ 黃大路設計/ 師 超來源/ lyten.com, electrek.co, Business Wi
5月14日，零跑汽車與Stellantis集團共同宣布，雙方以49：51股比成立的零跑國際啓動運營，從去年10月26日簽約到正式運營，只用了200天，朱江明評價Stellantis的決策“跟中國民營企業一樣快”，合資公司將在第一年實現盈利。而Stellantis全球CEO唐唯實表示，合資公司對于雙方的發展都將是互相激勵。
撰文/ 溫 莎編輯/ 黃大路設計/ 師 超來源/ 美聯社，英國《金融時報》，electrek，NBC等“誰在害怕中國電動
撰文/ 吳 靜編輯/ 黃大路設計/ 師 超在中國家庭出行市場上，如果你想找到一輛能同時滿足祖孫三代人需求的汽車，且無論是
奇瑞集團董事長尹同躍面對價格戰提問，提出中國品牌要向上卷，要創新，要吃技術飯、品牌飯和生態飯。
5月13日，智己汽車聯席CEO劉濤在L6新車上市會後的媒體采訪中被問及特斯拉可能在中國落地FSD完全自動駕駛時表示，雖然特斯拉的技術能力很強，但中國車企有機會超越特斯拉，特別是在本地化的數據積累、激光雷達帶來更強的感知輔助、以及數字底盤、座艙和智駕的場景化融合上，像智己一樣的中國車企能夠形成自己的獨特能力和差異化體驗。
撰文/ 張霖郁編輯/ 黃大路設計/ 師 超來源/ Hans Greimel，Automotive News2020年5月
撰文/ 張霖郁編輯/ 黃大路設計/ 師 超2022年開始由OpenAI推出的ChatGPT3的驚人表現迅速讓人工智能成爲
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據BusinessKorea報道，繼蘋果之後，三星電子也停止了完全自動駕駛研發。三星電子負責中長期發展的三星高級理工學院（SAIT）已將自動駕駛排除在其研究項目之外，而將其開發人員轉移到機器人領域，實現戰略聚焦。
5月13日，魅族無界智行網站顯示，魅族旗下首款車型將命名“魅族MX”，車型將采用Flyme Auto全案智能車機系統。 目前，該系統已經在領克07、領克08以及吉利銀河E5等車型上使用。 2023年11月底，魅族科技正式宣布造車，基于SEA架構和吉利工業4.0制造能力，以DreamCar用戶共創，推出包括車身塗裝、內飾配色以及車機主題個性化定制等深度用戶定制的量産車型。
隨著近幾年越野、露營文化逐漸成爲一種潮流生活方式……年輕消費者對硬派SUV的熱情也越發高漲。 但專業越野車主要集中在20萬以上市場，對于向往越野但預算有限用戶並不友好；城市SUV更經濟實用，但越野能力不強，且外形大衆化沒有個性，BJ30整合城市SUV的舒適經濟+越野車的越野性能，售價11.99萬起，是用戶的實用之選。
長城魏建軍：大家都關心坦克，也關心方盒子，越野車確實也要劃分一下越野的功能，越野的強度，實際上越野車在傳統意義上和場景的需要上和功能上，追求的是慢。因爲只有慢才能有更好的控制能力，追求的在輪端是特別的慢。國際上要是純越野車最慢的達到了每小時2.7公裏，你想想有多慢，在慢的過程當中巨大的扭矩輸出，這就是電動車實現不了的功能，電動機一慢就沒有扭矩，所以你看到的電動車能爬上坡都是輪胎在打滑爬上去的，不是真正爬上去的。
撰文/ 錢亞光編輯/ 黃大路設計/ 琚 佳來源/ BusinessKorea, Econotimes, news.sam
撰文/ 牛跟尚編輯/ 黃大路設計/ 琚 佳“30萬（元）以上的乘用車市場今年一季度同比下降了12%，這可能在以前中國汽車
中國汽車商業報道第一刊
