導語：誰能率先擦亮“東風”金字招牌

作者 / P J

編輯 / 小 艾

世界凹凸不平，國際環境在變局中變幻莫測，國內市場在“卷”出新天際下滿是傷痕，電動化上半場還在慘烈厮殺，智能化下半場比拼已磨刀霍霍。

這場由技術變革催生的淘汰賽中，爲了拿到制勝鑰匙，各路車企在不同“卷”中，奮力厮殺，卷技術、卷輿論、卷産品、卷價格、卷BOSS……業界百態，逐一登場，只爲卷成功。

這也是東風汽車所期。

經曆“十三五”技術創新積累，和“十四五”以來大刀闊斧的組織架構改革，他們迫切需要一場場勝利，逆轉過去幾年劣勢，在熱鬧繁榮卻血色蔓延的“卷”中沖出來，帶領自主在智能電動競賽制勝向上，滿足對全新領導團隊想象力，讓汽車國家隊名副其實。

站在這樣的節點上，賦予2024北京車展不同含義。

本屆北京車展，東風汽車以“聚勢躍遷 共創新程”爲參展主題，攜22款新能源産品的全新陣容亮相，全面展示在新能源領域的全面實力和創新成果，全力沖擊今年新能源銷售過百萬，整體銷量達到320萬輛。

“未來三年，東風將投入超600億元，投放30款全新乘用車新能源産品、14款商用車新能源基礎車型。”履新未久的東風汽車總經理、黨委副書記周治平表示，東風就是要制勝新賽道，闖出新天地。

熟悉的是持續升級的技術創新，帶著讓人驚喜的參數強化底座，爲産品勝利奠基；不熟悉的是一款款新産品，它們全副武裝，殺氣騰騰，只有一個目的，一擊必中！

出好成績，是東風爲汽車國家隊正名的唯一方式，而且要快！

知道東風一季度戰績嗎？

2024年第一季度，東風經營實現快速回升，一季度整體增長28.3%，新能源車增長1.6倍，尤其是自主新能源車強勢增長2.5倍，展現出轉型突破、趕超跨越的良好發展態勢。

新三年中期事業的開局，東風正奮起直追，底色就是技術創新。

堅持技術創新，苦練內功，高水平自立自強，最終通過産品贏得消費者，這聽著簡單做到卻很難。

首先技術創新並非一日之功，需要時間積累，潛心專研，在戰略上不動搖、不變形，保持持續投入與熱情，不爲短期所蠱惑，最終穿越周期。

另一方面，新世界變幻莫測，市場喜好變化多端，技術路線一改再改，對于龐大的東風而言，一旦技術路線判斷失誤，沒有跟上，會導致戰略性失敗和毀滅性打擊。

東風沒有冒險，選擇全路線鋪設，全方位跟上，這就注定這是一條漫長但終點會充滿驚喜的道路。

所幸出發得早。

“十三五”以來，東風在面對科技劇變、環境突變中就開始展開對未來思考。那時，汽車産業與互聯網深度融合，大數據應用和人工智能蓬勃興起，跨界競爭與顛覆式創新方興未艾，新興需求和新商業模式不斷湧現，産品形態和生産方式加速轉變，産業環境和生態體系深度變革。

于變局中，東風快速判斷，提出汽車“五化”，加快技術領域探索，切換新動能。

2021年4月的上海是一節點。東風宣布實施科技躍遷行動，在新能源、智能駕駛兩大領域謀求跨越式前進，致力于打造技術産業化，成爲賦能汽車行業的科技型企業，進行了集中技術成果展示。

新能源領域，在三電核心總成技術上，東風彼時已全面自主掌控並産業化布局，包括安全可靠的電池系統管理技術、行業領先的IGBT封裝集成技術、高度集成的多合一電驅動總成技術、全球領先的高效扁線電機技術。

智能化領域在商用車成果展現中，東風無人駕駛品牌“無限星”率先推出，將覆蓋L4、L5級別的無人駕駛智能集卡；在乘用車領域，東風L4級自動駕駛汽車東風Robotaxi搭載“5G+北鬥”定位，精度達到厘米級，實現V2X萬物互聯。

後來每逢重要節點，東風都會秀技術肌肉，講述最新技術成果。這是一種態度，一種堅持，也是一種突破，並在2024北京車展上又一次全面盛開。

在電動化領域，東風汽車深耕混動、純電、氫能三條技術路線。

此次，東風帶來馬赫電混PHREV，擁有行業首創的融合構型、行業最高熱效率混動專用發動機、行業領先的i-Control智慧電控系統、行業最安全耐用的電池四大核心優勢，可實現多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，可插混、可增程、可純電，實現續航裏程進一步提升10%，饋電油耗降低至每百公裏3L；持續推動發動機熱效率突破50%，進一步鞏固領先優勢；

馬赫E純電驅動，正開發每分鍾25000轉的少稀土高速電機，轉子台架實測數據已超過每分鍾34000轉；自主研發的固態電池已開展150萬公裏示範運營，高比能全固態電池已經試制下線；氫能領域的東風氫舟取得“五項行業第一”，150kw全功率氫燃料電堆率先獲得乘用車和商用車公告並開展示範運營。

你要的不僅全，還很強，同樣體現在其他領域，如智能化，東風在智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態領域進一步實現關鍵核心技術掌控，聚焦自主車規級芯片、車用操作系統、高階自動駕駛等領域，正搶占智能化“下半場”競爭高地。

目前，東風采用單車智能和網聯智能駕駛並行技術路線，以自研的中央集中式電子電氣架構爲基礎，以超算技術和人工智能大模型形成東風智能算法庫，賦能東風L2-L4全品系智能駕駛産品，其中L4級無人公交車已在雄安新區、武漢等35個城市實現常態化運行。

可以說，高水平科技自立自強的東風汽車，堅持用技術創新構築市場競爭高地，爲轉型發展構築堅實的底座。

“鍛造科技長板，鞏固創新優勢。統籌發展與安全，始終堅持創新之路的長期主義。”周治平表示。

而科技躍遷成果的亮相，標志著東風已進入提速新賽道新階段——底座強大了，對于産品的市場想象力變大了。

錯落有致的擺放，琳琅滿目的産品，由22款新能源産品組成的東風展台驕傲展示著不同價格、不同路線、不同領域的成果，聚光燈下它們安靜陳列，然而只要翻開介紹，就能感受到咄咄逼人的野心。

這些，是東風打造汽車央企國家隊最新彈藥。

“堅持‘建設卓越東風和世界一流企業’的中長期奮鬥目標，堅持‘三個領先、一個率先’的階段目標，堅持‘爲用戶提供優質汽車産品和服務的卓越科技企業’的發展定位，以勇爭第一的志氣、底氣和豪氣，堅決當好國家隊。”2024年初，東風汽車董事長、黨委書記楊青再提做好汽車國家隊。

事實上，處于汽車技術創新、産業升級的關鍵比拼期，國家隊就該有國家隊的責任和樣子，在厮殺中脫穎而出。

以成績爲自己正名，這是國家隊最具說服力的方式，東風更是心心念念。

一面是市場所壓。

“百舸爭流千帆競，東方風起春色新。”這是周治平2024北京車展開頭。前者更接近市場競爭真相。

2024年一開年，比亞迪就聲勢浩大地開啓價格戰，讓原本泛紅的市場更爲激烈，淘汰賽提前正被越來越多企業認可，對于在新能源産業還未形成巨大優勢的東風而言，它需要加速出爆款，搶占逐漸閉合的窗口。

一面是內部所需。

過去幾年，東風一系列市場沖擊中深度調整，即需一場場勝利逆轉態勢，掃除一切障礙，凝心聚力向前沖；同時，它剛剛迎來新的領導團隊，又啓動了新三年中期事業計劃，形成“4+2”事業布局，需要抓手出成績，開好局，推爆款。

對這場勝利，東風精心准備。

一方面是制度保障，通過組織架構調整、機制變革，爲發展厘清方向，爲布局“4+2”事業提供高效的政治環境。

去年8月以來，東風推出“躍遷行動”，宣布由集團總部直接運營“東風”品牌自主乘用車，對東風風神、東風奕派、東風納米三大産品系列一體化管理，壓縮管理層級，實現商企集中、制造集中、營銷集中。

如今，東風形成面向豪華電動越野市場的“猛士”品牌、高端新能源市場的“岚圖”品牌、主流市場的“東風”品牌的全領域品牌格局，分布清晰，産品豐富。

今年來，東風實施“躍升工程”，成立商用車事業部，推動商用車業務深度整合和一體化運營，實現研發集中、制造集中、采購集中，全力打造行業領先的中重卡新能源技術架構平台、乘商兼用的滑板平台，爲客戶提供高端化、定制化、智能化的新一代新能源商用車産品，推動商用車業務構建競爭新優勢。

只爲了做強“東風”，尤其是乘用車領域更有代表性。“加快塑造各自品牌差異化標簽，讓科技成爲東風品牌最鮮明的特征，持續推動品牌向上，擦亮‘東風’金字招牌。”周治平稱。

另一方面就是技術創新的加持，于是在技術賦能、制度保障的保證下，這些彈藥統一在東風展台下，代表著希望向前方奮力厮殺。

猛士這邊帶來了超豪華全地形極限性能座駕M HUNTER，是全球頂級越野玩家的“極限性能私人藏品”；東風岚圖的三款新能源産品在全新的海外戰略部署下再次揚帆。

東風風神那邊，帶來首款搭載馬赫電混PHREV的全新車型風神L7以205km的純電續航和1500km的綜合續航，加足馬力向前沖；東風奕派持續輸出，帶來第二款産品eπ008，專爲家庭用戶打造的高價值精品車，擁有純電、增程等多種選擇，爲用戶提供更理想的生活之選；東風納米推出納米01共創版，未來將以實際行動與用戶共創美好生活。

……

所有的鋪墊，都是爲了一場場産品的勝利，只有一場場産品的勝利，才是爲東風汽車國家隊正名的最佳方式，而這條路上注定是狹路相逢勇者勝的厮殺，不僅對于外部對手，也對于東風內部。

誰能率先擦亮“東風”金字招牌？

End.

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