現在的車企，似乎都很喜歡喊一些很大的口號。

“500萬內最好的SUV”

“1000萬內最好的SUV”

“對標保時捷的設計”

這不，新選手的新口號又來了。

近日在極氪009光輝版發布會的現場，極氪宣布其發售的新車型爲“MPV中的勞斯萊斯”，咱就是說，人家勞斯萊斯啥時候造過MPV啊！

極氪這次發售這台售價高達78.9萬的奢華MPV其實有點匪夷所思，極氪009從上市之後賣的並不好，騰勢D9、岚圖夢想家這些車型都已經跟GL8比銷量了，只有009還坐在MPV榜單的底部，3月份才賣了488台。而且新能源價格戰打的如此火烈，大家恨不得都節本降價，只有009逆勢而爲。

按CEO安聰慧的話說，極氪009光輝版是要“終結同級豪華MPV長期加價銷售的不合理現狀”，這話聽上去倒有些橫渠四句的意思，逆勢而爲發售高端車型像是“爲天地立心 爲生民立命”，俨然是一副看不慣如今高端MPV市場加價而推出良心車型的舉動。

從配置上看，極氪009光輝版做的足夠奢華，先是30多小時純手工打造的前格柵，後排又有喜馬拉雅南麓的天然大理石，智能娛樂上配備了43寸的MINI LED大彩電和兩個8295芯片，動力配置用了800V平台+5C電池，最大輸出功率580kW，百公裏加速3.9秒，懸挂用了雙腔空懸等等。

這麽來看，好像這台售價快要80萬的極氪009光輝版倒是足夠優秀，跟安聰慧嘴裏說的那些“長期加價銷售的豪華MPV”有些不分高下。

但這跟普通版的極氪009相比呢？

因爲在産品的用途定位上不一樣，我們很難從細節上去羅列009光輝版和009的ME/WE版本的區別，但從最主要的“彩電、冰箱和多出的二百多馬力”的配置上看，這多出的20萬，何嘗不是另一種“溢價”呢？

你看，這是不是有點“賊喊捉賊”的意思了，銷售學的藝術就在這。各種眼花缭亂的配置只是障眼法，“純手工打造的格柵”“能電變的玻璃”“喜馬拉雅山脈的大理石”等等，這些的目的都是給自己“賣高價”找一個借口，然後再去跟“最高價”相比對，告訴你“其實我真的很良心”。

可是試問，會選擇極氪009的用戶真的會看中這些“花裏胡哨”嗎？

可是試問，會選擇這些花裏胡哨的用戶，真的會買極氪009光輝版嗎？

極氪009光輝版的對標産品是埃爾法、雷克薩斯LM這些常年溢價的豪華高端車型，不得不承認的是009光輝版在産品力上做的真的比這兩款車要好，可是“豪華”的本質仍然是一個“主觀概念”，也就是說“大家覺得豪華才是豪華”。

極氪009光輝版的推出倒像吉利在MPV市場上吃癟後的昏頭操作。

“賣的不好我們就轉高端”

“高端我們就拉售價”

“售價拉上去我們總得配點符合身段的東西”

“可是我們又不能拉太高的售價，算了就80萬這個級別吧”。

可是80萬，在豪華商務4座領域內，不是只有MPV行業，奧迪A8、奔馳S400L等等，哪一個不是常青樹？又怎麽會選擇你極氪009光輝版呢？

此外，極氪009光輝版還有一件很匪夷所思的事情就是産品定位有沖突。

本來大家都以爲極氪009是主打家用MPV，沃爾沃EM90主打商務領域，但極氪009光輝版的推出讓整個産品線有些四不像。家用車增配做商務不倫不類，商務車直接出現了一個來自自家的競爭對手。

這下不光是極氪009要叫苦不叠，EM90也變成了冤大頭。

極氪009上市的當天，李書福雖然沒現身發布會現場，但是在直播中評價極氪009光輝版爲自己的“夢中情車”，360主席周鴻祎也對這台車表示十分的認可。

我們很承認這台車的優秀和要打溢價車型的行爲，我們也並不想唱衰中國品牌努力做高端的決心，其實從極氪001FR開始，極氪就證明了高端化的可行性，而009光輝版的發布會進一步提升自己的品牌調性並且篩選高淨值用戶。

但我們仍想說，極氪009光輝版的溢價同樣是嚴重的，而且極氪009的很多用戶反饋並沒有解決，在高端化之前是否更應該把地基打得再牢固一點，或許這樣才能真正做到橫渠四句的“爲往聖繼絕學，爲萬世開太平”。

作者：Jasper