4月25日，在第十八屆北京國際汽車展覽會上，遠航汽車攜旗下兩款明星車型 ——遠航 Y7 與 H9亮相，向世界展示其強大的技術實力和前瞻布局。

背靠大運集團的遠航汽車，大家或許稍顯陌生，但提及摩托車，相信沒有人不知道大運摩托，年産近200萬台，遠銷全球100多個國家和地區；同時，從黃土地走出的大運集團，在重卡、輕卡以及客車領域深耕多年，且戰功顯赫。

起步于2017年的大運新能源乘用車，2020年便推出小型SUV悅虎、首款MPV遠志M1正式開始銷售，標志著大運汽車正式進軍新能源乘用車領域。

“大運汽車旗下有兩個品牌，一個高端品牌是遠航汽車SUV和轎車，另一個是走平民化的大運新能源，産品序列有小型SUV和MPV。” 大運集團董事長遠勤山在會後采訪中向筆者表示，遠航汽車正全面布局高端豪華新能源領域，爲國人帶來超高安全、超強舒適、超強快充用車體驗，涵蓋了SUV和轎車兩大産品體系。

Y7、H9開啓預售  聯手行業巨頭打造可靠品質

回望2022年成都車展上，大運集團正式發布旗下高端新能源汽車品牌——遠航汽車，並發布Y6、Y7、H8、H9四款車型。而此次遠航汽車推出的遠航 Y7，是一款新能源 D 級豪華運動轎跑；遠航 H9是一款純電動大型 SUV。

遠航 Y7其設計充滿現代感，尤其是剪刀門設計獨特，彰顯尊貴與時尚的同時爲駕駛者帶來別樣的駕乘體驗。動力系統上采用了電動技術，同時車輛還搭載了多項智能科技配置。作爲一款純電動大型SUV，遠航H9同樣在外觀設計和動力性能上都展現出了不俗的實力。遠航H9采用了高效的電動技術及豐富智能配置，保證了出色的續航裏程和穩定的動力輸出的同時。讓駕駛者能夠享受到更加智能、便捷的出行體驗。

“我們産品聯合博世、華爲、阿裏等業內巨頭，是在BHD平台上一起做的高端豪華車。” 遠勤山強調，例如全域800伏高壓架構，充電10分鍾補能300公裏。解決用戶痛點，充電快，性能極致。

“聯合博世開發的高級駕駛輔助系統，不僅通曉百科更能理解你的意圖，對意圖的捕捉目前很多車不具備，但我們能做到，關鍵這個智駕系統還非常安全可靠。”

作爲入局高端豪華車不久的遠航汽車，面對相當卷的汽車市場，遠航如何破局？遠勤山也給出了自己的答案：幸福是奮鬥出來的。就看誰下的功夫更多，質量好，讓消費者更加滿意。

對自己産品的品質。他甚至喊話：你們盡管去看、去試駕體驗，去互相比較。如果在綜合比較中，輸了還可獎勵100萬！由此可見，大運人對自身産品充滿信心。

年底網路擴張至300家 打造過硬服務體系

目前，遠航Y7和遠航H9開啓銷售，預計交付日期在30天左右，而此前的Y6和H8在全國150多家店正常交付。

在遠航汽車産品陣營逐漸豐富的同時，遠航銷售網絡也正在快速擴張。目前遠大銷售模式采用4S店+商圈城市展廳布局方式，遠航汽車以後者爲主。“在高端商場配套之外，我們還會在每個城市必須會設置一到兩個交付中心和維修中心。”

遠航汽車在全國銷售網絡現有150家左右，主要分布在省會城市，覆蓋率達到了97%，同時還有經濟發達的地級市。“到年底會達到三百家，現在隨著銷量的擴大，售後服務必須跟上。” 遠勤山強調。

對當前新能源車維保困難的問題，他認爲企業不僅要産品質量過硬，售後服務更要過硬，而且網點也要豐富。如果能快速有效解決消費者問題，大家就會對品牌和産品增添信心。反正，對消費者不負責的企業，相信很快就會倒閉。

同時，當國內車企都在加速出海搶占國際市場的時候，遠大集團早已未雨綢缪，“今年7月會是我們一個大轉折點，歐盟認證和右轉向都將通過，所以說我們要把這個規模迅速做大做強，出口這幾年基本上最少都在80%以上的增長。”

“我們的戰略是根據市場定位，消費人群和市場，將産品、服務和營銷做好，在迎接中國新能源占領世界市場的浪潮中，我們必須要有一席之地。”