巅峰時期的富士康，營收能達到華爲的兩倍之多、小米的四倍之多，每年能爲國內創造數十萬工作崗位，更爲當地創造千億級的營收。

有人將富士康的成功歸咎于郭台銘的慧眼識珠，傍上了蘋果這一大金主，但歸根到底還是因爲我國良好的運營環境、完善的物流體系、上下遊供應鏈和廉價高素質的勞動力，更離不開政府的優惠政策。

但在郭台銘等某些人眼裏始終不這麽認爲，打心底認爲大陸建廠就是給大陸人賞飯吃，就算被捉奸在床，他們依舊會大言不慚地說是普度衆生。

于是，當外界變幻莫測，蘋果開始推動産業鏈多元化，向勞動力更廉價的印度市場轉移，富士康也不裝了，積極響應蘋果號召南下建廠，不僅決定搬空大陸3000億産能，還要幫蘋果將印度打造成下一個“世界iPhone工廠”。

近期彭博社報道，蘋果上一財年在印度組裝了140億美元的iPhone，産能已經來到了總占比的14%，提升了一倍，而未來5年內iPhone的産能將增加五倍。對此富士康還在不斷追加印度投資預算，一旦蘋果、富士康的計劃完成，東南亞將替代大陸，成爲蘋果新的生産基地。

值得注意的是，蘋果、富士康之後，新能源巨頭特斯拉也開始行動了！

特斯拉開始行動了

近期馬斯克發了一封內部信，宣布特斯拉要大裁員，僅1天的時間1.5萬名左右的員工集體失業，同時還毀約大量應屆生offer，而裁員的重災區就是中國。之所以出現這種問題，馬斯克給的理由是，經濟放緩，電動汽車增速放緩，特斯拉産能過剩。

但從業內人士來看，馬斯克給出的理由有些冠冕堂皇，裁員、取消應屆生offer，似乎是一張進入印度市場的投名狀！

據CNN報道，馬斯克將展開對印度的訪問，預計會與印度總理莫迪會面，馬斯克在自家媒體平台也發帖稱“期待與莫迪會面”，寓意非常明顯，特斯拉也要赴印度建立超級工廠。而特斯拉裁員1.5萬人，外界一直有“給印度人騰位置”的說法。據悉，特斯拉在印度工廠規模預計投資20-30億美元。

要知道，當年特斯拉遇到産能危機時，上海向特斯拉伸出援手，邀請特斯拉上海建廠，並且以超低價格出售給特斯拉80多萬平方米的土地建廠，還給特斯拉極低的利率貸款。國內的政策紅利和充沛的勞動力和完善的供應鏈，幫助特斯拉一躍成爲全球新能源龍頭企業。如今爲什麽心系印度呢？

首先，小鵬、理想、華爲、小米等企業都在發力電動車行業，並且傾聽市場需求，技術、配置、體驗等方面已經趕上了特斯拉，還更安全、更具高性價比。進入2024年後各大車企大刀闊斧紛紛降價，曾經不可一世的特斯拉，在小米、極氪等新勢力面前已黯然失色。長此以往將無特斯拉的“容身之地”。

而印度市場，電動汽車的占據印度汽車銷量的占比不到1%，未來幾年這是一個極具吸引力的新興市場，潛力巨大。特斯拉作爲全球領先的電動汽車制造商，擁有先進的技術和豐富的市場經驗，有望在這個市場中取得顯著的競爭優勢。

其次，印度地狹人稠，勞動力非常廉價，據悉印度最低工資1500元/月，而國內特斯拉員工的薪資範圍大約在8000-13000元。算下來人工成本能降低七八成。暫且不論印度的營商環境是否穩定，印度給予的政策紅利、人口紅利、關稅等因素，讓一衆美等企業前赴後繼。正是如此，一些外媒表示：徹底不回頭了！

其實不管是蘋果、富士康還是特斯拉紛紛撤離，但從長遠的角度來看，這恰恰代表了中國科技企業、汽車企業及供應鏈已經全面崛起，與此同時，中企也應該抓住這一機遇，加大科技創新和産業升級力度，推動産業高質量發展。

對于美等外企紛紛撤離，大家怎麽看？